Classic Kit avion A04003 - Supermarine Swift F.R. Mk5 (1:72)

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 13,9 cm. L'emballage contient : 56 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Magister, conçu et fabriqué en France en 1956, est devenu le tout premier avion d'entraînement à réaction au monde à entrer en service dans l'armée. Avec son arrière en forme de « papillon », il a rapidement gagné une acceptation générale et les commandes ont commencé à arriver, par exemple de Belgique et d'Autriche, la production sous licence a également eu lieu pour des livraisons en Allemagne, en Finlande et en Israël. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Fouga CM.170 Magister, Silver Swallows Aerobatic Team, Light Strike Squadron, Aer Chor na hEireann (Irish Air Corps), Casement Aerodrome, Baldonnel, Eire (République d'Irlande), 1997 -11, 33, 34, 53, 117, 209 B - Fouga CM.170 Magister, Bierset Station Flight, Belgique, 1983/84 - 11, 33, 34, 53, 116, 117, 118, 153 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 56 Longueur : 139 mm Envergure : 167 mm Difficulté : 2 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 28,7 cm. L'emballage contient : 190 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Gloster Meteor F.8 était une version considérablement améliorée du premier avion à réaction opérationnel britannique et probablement la meilleure version de cet appareil classique aujourd'hui. Le Meteor a connu les affres de la guerre principalement pendant la guerre de Corée avec l'escadrille n° 77 de la Royal Australian Air Force. Il a été engagé dans de nombreux combats, notamment contre le nouvel avion à réaction soviétique MiG 15, qui s'est avéré être un adversaire très difficile. Le Gloster Meteor a joué un rôle très important dans l'histoire de la Royal Air Force en tant que premier avion à réaction britannique en service actif. Ses premières opérations étaient limitées à l'espace aérien au-dessus de la Grande-Bretagne, car les Britanniques ne voulaient pas risquer que ses nouvelles technologies tombent entre les mains des Allemands, notamment dans la lutte contre les missiles V-1 Doodlebug. Bien que les Meteors aient été déployés dans des combats au-dessus de l'Europe continentale à des phases ultérieures de la Seconde Guerre mondiale, ils avaient toujours l'interdiction de s'engager dans des combats avec le Messerschmitt Me 262, donc nous ne saurons jamais comment ces machines révolutionnaires se seraient comportées l'une contre l'autre. Avec le Meteor, il était par ailleurs agréable de voler, il permettait aux pilotes une transition relativement facile des avions à moteurs à pistons aux jets. Contrairement au Messerschmitt Me 262, le Meteor s'est également révélé être un avion très fiable, presque aussi fiable que le Spitfire et le Tempest, qu'il devait remplacer, et il pouvait même opérer à partir de pistes d'atterrissage relativement simples en herbe. Au cours de sa carrière opérationnelle, il a subi un développement continu, ce qui lui a permis de rester en service au sein de la RAF pendant de nombreuses années, plusieurs appareils ayant été utilisés comme remorqueurs pour des cibles d'entraînement jusqu'aux années 80. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Meteor F8 A77-851 piloté par le sergent George Spaulding Hale, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Corée, mars 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 B - Meteor F8 Aircraft A77-854, No.77 Squadron, Royal Australian Air Force, Kimpo, Corée, 1953 - 11, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 C - Meteor F8 No.327 Squadron, équipe de démonstration "Ruiten Vier" (Diamonds Four), Koninklijke Luchtmacht (Royal Netherlands Air Force), Commando Lucht Verdediging (Air Defense Command), Soesterberg Air Base, Pays-Bas, 1952 - 11, 19, 24, 33, 53, 56, 69, 85, 109, 121, 250 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 190 Longueur : 287 mm Envergure : 236 mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:72 ; taille : 163 mm ; nombre de pièces : 59 ; difficulté : 1. Informations sur le modèle : L'avion agile et fiable BAe Hawk T.1 est utilisé par la Royal Air Force britannique pour la formation avancée des pilotes de jets depuis plus de 40 ans et remplace l'avion Folland Gnat dans ce rôle. Avec plus de 1 000 avions produits, le Hawk s'est également révélé être l'un des succès d'exportation aéronautique britanniques les plus lucratifs d'après-guerre. Schéma : 1) British Aerospace Hawk T.Mk.1, escadrille n° 151 (chasse), Royal Air Force Chivenor, Devon, Angleterre, juillet 1983 2) British Aerospace Hawk T.Mk.1, escadrille n° 208 (R), Royal Air Force Valley, Anglesey, Pays de Galles, schéma de l'escadrille Centenary d'avril 2016 Couleurs nécessaires : - de base : 11, 21, 27, 33, 53, 61, 85, 86, 103, 127, 130, 165, 166, 171 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 59 Difficulté : 1 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 28,7 cm. L'emballage contient : 165 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Gloster Meteor FR.9 était une version de reconnaissance armée du premier avion à réaction opérationnel britannique. Il a été construit sur la version de chasse F.8 et a remplacé les Spitfires et les Mosquitos dans son rôle. Une caméra Williamson F.24, qui pouvait être orientée vers l'avant, à gauche et à droite, était logée dans le nez allongé. L'autonomie de l'avion a été considérablement augmentée par de nouveaux réservoirs de carburant externes sur les ailes et le fuselage. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 165 Longueur : 287 mm Envergure : 236 mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 24,7 cm. L'emballage contient : 161 pièces à assembler. Informations sur le modèle : La RAF a utilisé plusieurs Phantom, qui étaient à l'origine destinés à servir dans la Royal Navy, à la base aérienne de Leuchars dans le Fife. Lorsque le HMS Ark Royal a été retiré du service en 1978, la RAF a hérité du reste de l'escadrille de Phantom de la Fleet Air Arm. Les escadrons n° 43 et 111 ont utilisé depuis lors le Phantom FG.1 pour défendre l'espace aérien britannique jusqu'en 1989, lorsque les deux ont été transférés sur le nouvel appareil BAe Tornado F.3. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 161 Longueur : 247 mm Largeur : 162 mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:72 ; taille : 268 mm ; nombre de pièces : 141 ; difficulté : 3. Informations sur le modèle : Le puissant Blackburn Buccaneer était l'un des avions les plus capables pour les opérations à basse altitude pendant la guerre froide. Il a rejoint la Royal Navy britannique en 1962 pour faire face à la menace considérable du programme d'expansion massive de la marine soviétique. À l'époque, les Britanniques pensaient qu'au lieu de faire face aux coûts écrasants que représenterait la construction de nouveaux navires capables de rivaliser avec les Soviétiques, ils utiliseraient leur nouveau chasseur d'attaque pour couler les navires soviétiques en combinant des armes conventionnelles et nucléaires. Le Buccaneer pouvait voler à des vitesses extrêmement élevées même à basse altitude, ce qui en faisait un avion idéal pour garder les États du Pacte de Varsovie en alerte, même si l'efficacité des premiers modèles était encore considérablement affectée par la faible puissance de la paire de moteurs de Havilland Gyron Junior. Le Buccaneer, qui opérait depuis le pont de porte-avions britanniques relativement petits, devait être robuste et sa construction résistante, conçue de manière très pratique par Blackburn, était soulignée par des méthodes de fabrication et des procédures de test tout aussi efficaces. Les nouvelles machines étaient construites à Brough, où Blackburn Aviation avait son siège, et chaque pièce terminée était transportée par la route tractée par un camion sur son propre châssis. Avant de pouvoir subir des contrôles finaux et des essais en vol, elle parcourait environ 16 miles sur des routes de campagne sinueuses et à travers des ponts avec des virages serrés en direction de la base de l'entreprise à Holme-on-Spalding Moor. La version Buccaneer S.2 a apporté des solutions à la plupart des problèmes qui empêchaient les premiers modèles d'exploiter pleinement leur potentiel. Il s'agissait d'une plateforme considérablement améliorée. Elle a reçu des ailes modifiées, une plus grande capacité de réservoirs de carburant et une paire de puissants moteurs Rolls Royce Spey. Cette nouvelle variante représentait pour la Fleet Air Arm l'acquisition d'un véritable avion d'attaque exceptionnel, qui excellait vraiment dans sa mission principale d'opérer à basse altitude. Parmi ses nombreuses fonctionnalités, un type de siège éjectable particulièrement spécial était particulièrement utile pour un avion volant principalement au-dessus de l'eau - en cas d'atterrissage d'urgence en mer, il pouvait être éjecté même lorsque l'avion était déjà en train de couler sous l'eau. Lorsque la Royal Navy a retiré ses porte-avions plus grands en 1978, ses très appréciés Buccaneers ont été transférés à la Royal Air Force, qui admirait depuis longtemps les nombreuses qualités de cet appareil et était très reconnaissante d'avoir un nouvel ajout à son inventaire. À l'apogée de sa gloire à la fin des années 70, le Blackburn Buccaneer servait dans six escadrons de la Royal Air Force. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 141 Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à coller. Taille : 1:48 ; 29,1 cm. L'emballage contient 124 pièces à coller Informations sur le modèle : Grâce à l'engagement de l'avion Hawker Hunter F.4 en mars 1955, la RAF a obtenu une meilleure version de son élégant chasseur à réaction, qui a notamment bénéficié d'une plus grande capacité des réservoirs de carburant internes. La caractéristique distinctive du F.4 est devenue notamment le duo de cuves arrondies sur la partie inférieure du fuselage, qui avaient pour but de récupérer les douilles tirées des canons et ainsi éviter d'éventuels dommages à l'avion. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Longueur : 291 mm Largeur : 214 mm Nombre de pièces : 124 Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 17,2 cm. L'emballage contient : 106 pièces à assembler. Informations sur l'original : La série 100 s'appuyait sur le succès incroyable de l'avion d'entraînement British Aerospace Hawk utilisé par la RAF. Cependant, il s'agissait d'un changement significatif par rapport au modèle original, dont le résultat était un avion au look beaucoup plus agressif avec un nez allongé et des supports permanents pour des missiles air-air aux extrémités des ailes. Le Hawk 100 a offert à de nombreux pays une option bienvenue pour acquérir un avion extrêmement économique, agile et capable de missions multiples. BAE SYSTEMS est une marque déposée de BAE Systems plc. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 106 Longueur : 172 mm Largeur : 138 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !