Modèles de train 253 produits

Ensemble de 8 pièces avec différents wagons de marchandises des chemins de fer d'État tchécoslovaques. Époque III. Tous les modèles sont finement détaillés et adaptés à l'époque avec l'impression NEM et la cinématique pour une connexion serrée. ¦ Nouveaux numéros de sociétés Autres informations Données générales attelage Arbre NEM 362 avec cinématique KK Numéro d'article AC des essieux 40196 voie H0 époque III Numéro d'article 44001 modèle (pays) Tchécoslovaquie compagnie ferroviaire CSD

longueur: 100 mm.

La locomotive électrique 371 003 des chemins de fer tchèques. ¦ Design en laque Najbrt ¦ Collecteurs de courant avec une fixation innovante ¦ Conception retravaillée de la zone du toit et des nervures du ventilateur avec une vue claire ¦ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées individuellement ¦ Design délicat des bogies et des roues en arc ¦ Avec des nettoyeurs de rails fermés et des réservoirs d'air sous une forme fermée pour une présentation de prototype ¦ En fonctionnement numérique avec éclairage cabine conducteur et panneau de commande, ainsi qu'éclairage de la salle des machines ¦ Système sonore dynamique ROCO Dans les années 80, les ČSD et les DR ont décidé d'acquérir des locomotives à double système dans le but de simplifier les processus de transport et d'exploitation en constante augmentation dans le transport transfrontalier sur l'itinéraire Berlin - Dresde - Prague. L'extension de la liaison Děčín - Prague à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. Depuis 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été converties pour des voyages internationaux plus rapides et circulent depuis lors sous la désignation de classe 371 - "Turbobastard". Les machines modifiées ont été placées par CD dans le dépôt de Prague.

Groupe électrogène diesel 810 365 avec chariot latéral 011 869 des Chemins de fer de l'État slovaque. ¦ Version en rouge/crème avec cadre rouge ¦ Balais d'essuie-glace avant montés séparément ¦ Avec pièces jointes pour afficher le pare-chocs avant fermé ¦ Avec un décodeur sonore dans la voiture moteur et un décodeur de fonctions dans le chariot latéral, ainsi que des fonctions lumineuses et sonores commutables Dans le cadre du remplacement des voitures obsolètes de la série M 131.1, les Chemins de fer tchécoslovaques ont acheté de nouveaux groupes électrogènes diesel à deux essieux portant la désignation de série M 152.0. Les véhicules livrés en série à partir de 1975 étaient propulsés par un moteur en ligne à six cylindres de 155 kW et atteignaient une vitesse maximale de 80 km/h. Il y avait 56 places assises disponibles pour les passagers. Après le 1er janvier 1993, lorsque la Tchécoslovaquie s'est divisée en États successeurs, la République tchèque et la Slovaquie, les nouveaux chemins de fer d'État, les ČD et les ŽSR, ont partagé les véhicules. Depuis décembre 2004, les véhicules en Slovaquie font partie de l'inventaire de la société successeur ZSSK.

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