Cobi Forces Armées MIG-29 Allemagne de l'Est, 1:48, 590 k

Cobi Forces Armées MIG-29 Allemagne de l'Est, 1:48, 590 k

Le modèle de l'avion de chasse Mikoyan-Gourevitch MIG-29 avec le code de désignation OTAN "FULCRUM" dans le camouflage de l'aviation allemande. Le modèle assemblé dispose de surfaces de contrôle réglables et d'un cockpit ouvrant. En raison de la conception du kit, les jambes de train d'atterrissage ne sont pas rétractables, mais peuvent être facilement retirées. Il comprend la moitié supérieure de la figurine du pilote, qui peut s'asseoir dans le cockpit. Le modèle peut se tenir sur son propre train d'atterrissage ou sur un support avec une étiquette.

• Les exigences du commandement soviétique de 1969 pour un nouvel avion en réponse aux machines américaines étaient si élevées que pendant le développement dans les années 70, la Russie a dû interrompre le programme en raison des coûts extrêmes et le diviser en deux branches. C'est ainsi qu'est née le chasseur léger MiG-29 et l'appareil plus lourd Soukhoï Su-27.
• Le MIG-29 du bureau d'études Mikoyan-Gourevitch a volé pour la première fois depuis l'aéroport d'entreprise de Nijni Novgorod le 6 octobre 1977.
• Le chasseur a été développé comme une réponse aux machines américaines F-15 Eagle et F/A-18 Hornet et sa production se poursuit encore aujourd'hui.
• Une particularité du MiG-29 est sans aucun doute la forme de son fuselage, qui contribue à 40 % à la portance totale.
• Au moment de sa création, il était un concurrent exporté vers la plupart des pays de l'ancienne alliance de Varsovie.
• Le MiG-29 est, entre autres, équipé d'un système IRTS pour la recherche de cibles basé sur des signaux thermiques, qui est sensible aux interférences, mais à l'époque de sa création, il était un système d'armement redouté.
• Tous les pays qui ont opéré des MiG avaient un problème commun, à savoir un manque chronique de pièces de rechange de qualité. L'approvisionnement en pièces de rechange reflétait donc les problèmes économiques de l'ensemble du bloc de l'Est.
• Le MiG-29 est encore fabriqué en Inde sous le nom de licence BAEZ.
• Les États-Unis sont propriétaires de 21 MiG, qu'ils utilisent pour l'entraînement au combat.
• Au total, 14 versions différentes ont été produites.
• À ce jour, plus de 1 600 unités ont été fabriquées.