H0 - Locomotive électrique 371 003-5, CD

La locomotive électrique 371 003 des chemins de fer tchèques. ¦ Design en laque Najbrt ¦ Collecteurs de courant avec une fixation innovante ¦ Conception retravaillée de la zone du toit et des nervures du ventilateur avec une vue claire ¦ Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces rapportées individuellement ¦ Design délicat des bogies et des roues en arc ¦ Avec des nettoyeurs de rails fermés et des réservoirs d'air sous une forme fermée pour une présentation de prototype ¦ En fonctionnement numérique avec éclairage cabine conducteur et panneau de commande, ainsi qu'éclairage de la salle des machines ¦ Système sonore dynamique ROCO Dans les années 80, les ČSD et les DR ont décidé d'acquérir des locomotives à double système dans le but de simplifier les processus de transport et d'exploitation en constante augmentation dans le transport transfrontalier sur l'itinéraire Berlin - Dresde - Prague. L'extension de la liaison Děčín - Prague à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. Depuis 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été converties pour des voyages internationaux plus rapides et circulent depuis lors sous la désignation de classe 371 - "Turbobastard". Les machines modifiées ont été placées par CD dans le dépôt de Prague.

Locomotive électrique 383 204-5, ZSSK Cargo

Locomotive électrique 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises ¦ Modèle détaillé précis avec quatre pantographes ¦ Sièges individuels en partie en métal ¦ En fonctionnement numérique avec feux de croisement commutables, phares et feux arrière indépendants, ainsi qu'un éclairage de la cabine du conducteur de la locomotive Les chemins de fer d'État slovaques ont loué dix locomotives Vectron MS pour leur division de transport de marchandises ZSSK Cargo. Ces machines sont équipées d'un ensemble de pays DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Les trains intermodaux, automobiles et autres trains de marchandises peuvent ainsi circuler aux frontières du pays et du système sans changer de locomotive. Plus d'informations

Elektrická lokomotíva 383 220 de Budamar Logistics. ¦ Modèle disponible exclusivement chez ROCO ¦ Première fois avec une nouvelle poignée de porte courbée ¦ Passé sous le viaduc de Chmaroš ¦ Utilisé dans le transport international de marchandises ¦ Avec un design détaillé du toit ¦ Sièges libres, partiellement en métal ¦ Feux avant/arrière commutables avec interrupteur DIP ¦ En collaboration avec Railcolor Design Trois des dix nouvelles locomotives Vectron louées par la société Budamar à Rolling Stock Lease ont déjà reçu un design spécial. Chaque locomotive est dédiée à des ponts célèbres en Slovaquie. Les ponts ont été choisis comme symboles de connexion et de repères importants. Ce sont également des structures architecturales importantes, ce qui les relie à la devise de l'entreprise "Architects of Logistics". Le viaduc de Chmaroš, qui décore le 383 220, est situé dans le centre de la Slovaquie sur une ligne non électrifiée avec un trafic touristique estival. Il enjambe une vallée de 18 mètres de hauteur et de 114 mètres de longueur. Les locomotives opèrent non seulement en Slovaquie, en République tchèque et en Hongrie, mais surtout en Allemagne et en Autriche, ainsi que dans toute l'Europe.

Elektrická lokomotíva 383 220 de Budamar Logistics. ¦ Modèle disponible exclusivement chez ROCO ¦ Première fois avec une nouvelle poignée de porte courbée ¦ Supprimé par le viaduc de Chmaroš ¦ Utilisé dans le transport international de marchandises ¦ Avec un design détaillé du toit ¦ Sièges libres, partiellement en métal ¦ En fonctionnement numérique avec commutation des feux de croisement à distance et feux de route ou feux arrière et éclairage de la cabine du conducteur commutables individuellement ¦ En collaboration avec Railcolor Design Trois des dix nouvelles locomotives Vectron louées par la société Budamar à Rolling Stock Lease ont déjà reçu un design spécial. Chaque locomotive est dédiée à des ponts célèbres en Slovaquie. Les ponts ont été choisis comme symboles de connexion et de points de repère importants. Ce sont également des structures architecturales importantes, les reliant à la devise de l'entreprise "Architects of Logistics". Le viaduc de Chmaroš, qui décore le 383 220, est situé dans le centre de la Slovaquie sur une ligne non électrifiée avec un trafic touristique estival. Il enjambe une vallée de 18 mètres de hauteur et de 114 mètres de longueur. Les locomotives opèrent non seulement en Slovaquie, en République tchèque et en Hongrie, mais surtout en Allemagne et en Autriche, ainsi que dans toute l'Europe.