Roco s.r.o.

Ensemble de 8 pièces avec différents wagons de marchandises des Chemins de fer d'État tchécoslovaques. Époque III. Tous les modèles sont finement détaillés et adaptés à l'époque avec impression NEM et cinématique pour un couplage étroit. ¦ Nouveaux numéros d'entreprises Informations supplémentaires Données générales attelage Arbre NEM 362 avec cinématique KK Numéro de l'article AC essieux doubles 40196 voies H0 époque III Numéro de l'article 44001 modèle (pays) Tchécoslovaquie société ferroviaire CSD

Locomotive électrique 371 003 des Chemins de fer d'État tchèques. ¦ Design en peinture Najbrt ¦ Collecteurs de courant avec fixation innovante ¦ Design retravaillé de la zone du toit et des ailettes du ventilateur avec une vue dégagée ¦ Modèle en finition finement détaillée avec de nombreux éléments amovibles fixés séparément ¦ Design filigrane des châssis et des rayons de roues ¦ Avec des nettoyeurs de rails fermés et des réservoirs d'air en forme fermée pour la présentation prototype ¦ En fonctionnement numérique avec éclairage de la cabine du conducteur et du panneau de contrôle désactivable, ainsi qu'un éclairage de la salle des machines ¦ Système sonore dynamique ROCO Dans les années 80, les ČSD et les DR ont décidé d'acquérir des locomotives à double système afin de simplifier les processus de transport et d'exploitation en constante augmentation dans le transport transfrontalier sur la ligne Berlin – Dresde – Prague. L'extension de la liaison Děčín – Prague à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. Depuis 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été modifiées pour un voyage international plus rapide et circulent depuis sous la désignation de classe 371 - "Turbobastard". Les machines rénovées ont été placées par les CD dans le dépôt de Prague.

Locomotive électrique 371 003 des Chemins de fer d'État tchèques. ¦ Design en peinture Najbrt ¦ Collecteurs de courant avec fixation innovante ¦ Design retravaillé de la zone du toit et des ailettes du ventilateur avec une vue dégagée ¦ Modèle en finition finement détaillée avec de nombreux éléments amovibles fixés séparément ¦ Design filigrane des châssis et des rayons de roues ¦ Avec des nettoyeurs de rails et des réservoirs d'air en forme fermée pour la vitrine de prototype ¦ Le signal de fin de train peut être commuté à l'aide d'un interrupteur DIP Dans les années 80, les ČSD et les DR ont décidé d'acquérir des locomotives à double système afin de simplifier les processus de transport et d'exploitation en constante augmentation dans le transport transfrontalier sur la ligne Berlin – Dresde – Prague. L'extension de la liaison Děčín – Prague à une vitesse maximale de 160 km/h a nécessité la modernisation de certaines locomotives. Depuis 1994, six locomotives tchèques Rh 372 ont été modifiées pour des voyages internationaux plus rapides et circulent depuis sous la désignation de classe 371 - "Turbobastard". Les machines rénovées ont été placées par les CD dans le dépôt de Prague.

Locomotive électrique 383 204 ZSSK Cargo. ¦ Utilisation transfrontalière dans le transport de marchandises ¦ Modèle détaillé précis avec quatre pantographes ¦ Volants autonomes, partiellement en métal ¦ En fonctionnement numérique avec des phares à distance commutables et des phares avant et arrière et un éclairage de la cabine du conducteur activables séparément Les chemins de fer de l'État slovaque ont loué dix locomotives Vectron MS pour leur division de transport de marchandises ZSSK Cargo. Ces machines sont équipées d'un ensemble de pays DE-AT-PL-CZ-SK-HU-RO-HR-SI. Les trains intermodaux, automobiles et autres trains de marchandises peuvent ainsi être transportés aux frontières du pays et du système sans échange de locomotives.

Locomotive diesel Rh 750, CD Cargo

Locomotive diesel T 466 2050, CSD

Wagon bâché de fret ZSSK Cargo

Locomotive diesel 761 102-3, Metrans

Locomotive Dislová 742 374-2, ZSSK Cargo

Locomotive Dislová 742 374-2, ZSSK Cargo

Locomotive Dislová 742 374-2, ZSSK Cargo