Kit classique avion A02047A - North American F-51D Mustang (1:72)

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 15 cm. L'emballage contient : 70 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Boulton-Paul Defiant est devenu le seul chasseur avec une tourelle de tir à avoir servi dans la RAF. Il a été construit selon la philosophie qu'un avion armé d'une tourelle de tir, même si elle était remplie de mitrailleuses, devrait être capable de s'infiltrer dans une formation de bombardiers et de semer la confusion, tout en étant capable de se protéger contre les chasseurs ennemis attaquants. Lors des premières rencontres avec le Defiant pendant la Bataille d'Angleterre en 1940, les pilotes ennemis ont été pris au dépourvu et le Defiant a relativement bien réussi. Cependant, la Luftwaffe a rapidement découvert ses faiblesses, notamment l'absence de canons tirant vers l'avant, et il a donc été réaffecté à des missions nocturnes, où il s'est comporté de manière nettement meilleure. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, juillet 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, février 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 70 Longueur : 150 mm Envergure : 166 mm Difficulté : 1 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 27,3 cm. L'emballage contient : 213 pièces à assembler. Informations sur l'original : L'avion Douglas DC3, ou plutôt sa version militaire C-47 Skytrain (appelée Dakota dans la RAF), a été décrit par le général Eisenhower comme l'une des quatre armes qui ont aidé les Alliés à gagner la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, cette machine est un symbole immédiatement reconnaissable tant de l'aviation que de la libération des territoires occupés, des éléments si caractéristiques de la Seconde Guerre mondiale. Le DC3/C-47 est resté en service jusqu'à aujourd'hui, tant en version modernisée qu'originale, et est à juste titre considéré comme un pionnier du voyage aérien. Le Jeep Willys, officiellement désigné comme Truck, ˝-ton, 4x4, est sans conteste le véhicule américain le plus connu de la Seconde Guerre mondiale. À l'origine conçu comme un véhicule de commandement et de reconnaissance, il est finalement devenu le véhicule le plus polyvalent de tous. Il pouvait être armé de mitrailleuses et pouvait tracter de petits canons. Ce Jeep est devenu tout simplement indispensable aux efforts de guerre alliés. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Douglas Dakota Mark III et Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Birmanie, mars-juin 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 213 Longueur : 273 mm Envergure : 400 mm Dimensions du Jeep : 47mm x 24mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 22,9 cm. L'emballage contient : 158 pièces à assembler. Informations sur l'original : Bien que le Ju87B Stuka soit généralement associé aux redoutables attaques éclair de la Wehrmacht au début de la Seconde Guerre mondiale, il s'agissait également d'un bombardier naval très efficace. Il pouvait effectuer des attaques de bombardement en piqué précises contre tout navire allié et a causé des pertes considérables dans la Manche, en Afrique du Nord et en Méditerranée. En plus d'être un élément essentiel des forces de la Luftwaffe tout au long de la guerre, il a également servi dans les forces aériennes d'Italie, de Roumanie, de Bulgarie et de Hongrie. Les attaques en piqué du Stuka étaient si exigeantes qu'un certain nombre de mécanismes et de fonctions automatiques devaient être impliqués dans ces manœuvres. À environ 4,5 km d'altitude, le pilote déterminait la position de sa cible à travers un viseur situé au sol de la cabine de pilotage. Après que le pilote ait commencé sa descente, le moteur et l'hélice de l'avion étaient contrôlés automatiquement pour se comporter de la manière la plus avantageuse possible lors de la descente en piqué. Le gouvernail de profondeur automatique rendait ensuite l'appareil « lourd à l'arrière ». Le pilote tirait la manette vers l'arrière, ce qui limitait le 'choc' du manche de commande, et commençait rapidement une séquence d'actions précisément définie, qui, si elle était effectuée correctement, garantissait que la charge larguée atteignait exactement la cible prévue. Il réglait rapidement les volets des ailes, réduisait les gaz et fermait les volets de refroidissement. L'avion se lançait automatiquement en piqué à 180 degrés et les freins aériens étaient automatiquement déployés pour limiter la vitesse de chute à 580 km/h. À ce stade, il n'y avait plus de retour en arrière – la séquence d'attaque avait commencé. La pression sur le corps du pilote augmentait naturellement, mais il avait encore beaucoup de choses à faire. L'angle de descente pouvait être suivi par une série de lignes rouges sur le côté de la fenêtre de sa cabine de pilotage et comparé à l'horizon – lors d'attaques à 60, 75 ou 80 degrés de descente. Ensuite, juste avant de larguer la principale bombe lourde, il regardait en avant à travers le viseur fixe pour aligner la direction de l'attaque – la hauteur optimale pour le largage était indiquée par un voyant clignotant sur l'altimètre. La bombe était placée sur une grande structure de support en forme de U, qui se balançait lors du largage et relâchait la munition en toute sécurité hors de portée de la grande hélice et directement sur la cible. Pendant toute cette action, le pilote vérifiait encore plusieurs fois les piquets rouges dépassant du dessus des ailes, qui l'informaient que le système automatique de stabilisation de la chute était actif au cas où il perdrait connaissance en raison de la surcharge. Tout cela se déroulait en quelques secondes très intenses ! Une fois les bombes larguées, l'appareil commençait automatiquement la séquence d'actions pour stabiliser la chute en piqué. À ce moment-là, la pression sur l'équipage était à son maximum, la surcharge dépassant généralement plus de six fois la force de gravité, ce qui pouvait entraîner au minimum des dommages à la vue. Lorsque l'avion se stabilisait et que son nez était au-dessus de l'horizon, les volets de freinage se fermaient automatiquement, les gaz s'ouvraient et l'hélice était réglée pour la montée – le pilote devait alors rapidement ouvrir manuellement les volets de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur et reprendre le contrôle de l'avion. C'était le moment où il était le plus vulnérable, car il volait bas, à une vitesse relativement faible et sur un territoire ennemi. Le tireur du pilote à l'arrière pouvait également être inconscient, et même lui-même pouvait se sentir un peu étourdi, tout en étant mitraillé de tous côtés par chaque canon antiaérien, fusil et avion ennemi à proximité. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grèce, Printemps 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 158 Longueur : 22,9 mm Envergure : 28,8 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à coller. Taille : 1:72 ; 12,7 cm. L'emballage contient : 36 pièces à coller. Informations sur l'original : Le premier Spitfire Mk.I de série a été livré à l'escadre RAF n° 19 basée à Duxford le 4 août 1938, annonçant ainsi l'arrivée d'une future icône aérienne. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs variantes améliorées de cet avion classique ont vu le jour. Le Spitfire est devenu probablement le chasseur le plus célèbre à avoir jamais pris son envol. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escadre 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 36 Longueur : 127 mm Envergure : 156 mm Difficulté : 1 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 20,5 cm. L'emballage contient : 148 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Mustang était probablement le meilleur chasseur de la Seconde Guerre mondiale, et il n'est donc pas surprenant que l'armée de l'air américaine l'ait choisi comme son principal chasseur à moteur à piston même après la guerre, reléguant tous les autres types d'avions à d'autres missions ou les retirant complètement du service. L'USAF a renommé ses avions en 1948, et puisque P pour Pursuit (poursuite) est devenu F pour Fighter (avion de chasse), ce Mustang est devenu le North American F-51D. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 147 Longueur : 205 mm Envergure : 236 mm Difficulté : 2 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 23,3 cm. L'emballage contient 166 pièces à assembler Informations sur le modèle : Après le pillage du port de Pearl Harbor, les États-Unis ont décidé de mettre en œuvre un plan audacieux pour frapper la nation japonaise directement au cœur et ainsi montrer clairement leur détermination à atteindre la victoire finale. Seize bombardiers B-25B Mitchell ont donc décollé le 18 avril 1942 d'un pont relativement court du porte-avions USS Hornet et se sont dirigés vers Tokyo – leurs équipages étaient composés de volontaires, qui sont ensuite devenus des héros américains. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Longueur : 233 mm Largeur : 286 mm Nombre de pièces : 166 Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à coller. Échelle : 1:72 ; taille : 17,4 cm ; nombre de pièces : 161 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : Couleurs recommandées (Humbrol) : Détails du modèle : Échelle : 1:72 Longueur : 17,4 cm Largeur : 22,9 cm Nombre de pièces : 161 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INAPPROPRIÉ POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 15,4 cm. L'emballage contient : 125 pièces à assembler.