Kit classique d'avion A02070A - Grumman F4F-4 Wildcat (1:72)

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 15 cm. Le kit contient : 70 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Boulton-Paul Defiant est devenu le seul avion de chasse avec une tourelle de tir à avoir jamais servi dans la RAF. Il a été construit selon la philosophie qu'un avion armé même d'une simple tourelle de tir, mais remplie de mitrailleuses, devrait être capable de se mêler à la formation des bombardiers et semer la confusion, tout en étant capable de se protéger des chasseurs ennemis attaquants. Lors des premières rencontres avec le Defiant lors de la bataille d'Angleterre en 1940, les pilotes ennemis ont été pris au dépourvu et le Defiant s'en est plutôt bien sorti. Cependant, la Luftwaffe a rapidement découvert ses faiblesses, en particulier l'absence de canons orientables vers l'avant, et il a donc été réaffecté à des missions de nuit, où il s'en est tout de même mieux sorti. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 264 Squadron, juillet 1940 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 90, 96 B - Boulton Paul Defiant Mk1, No. 151 Squadron, février 1941 - 24, 33, 53, 56, 61, 72, 78, 85, 96 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 70 Longueur : 150 mm Envergure : 166 mm Difficulté : 1 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 27,3 cm. L'emballage contient : 213 pièces à assembler. Informations sur l'original : L'avion Douglas DC3, ou plutôt sa version militaire C-47 Skytrain (appelée Dakota dans la RAF), a été décrit par le général Eisenhower comme l'une des quatre armes qui ont aidé les Alliés à gagner la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, cette machine est un symbole immédiatement reconnaissable tant de l'aviation que de la libération des territoires occupés, des éléments si caractéristiques de la Seconde Guerre mondiale. Le DC3/C-47 est resté en service jusqu'à aujourd'hui, tant dans sa version modernisée que dans sa version originale, et est à juste titre considéré comme un pionnier du voyage aérien. Le Jeep Willys, officiellement désigné comme Truck, ˝-ton, 4x4, est sans conteste le véhicule américain le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. À l'origine conçu comme un véhicule de commandement et de reconnaissance, il est finalement devenu le véhicule le plus polyvalent de tous. Il pouvait être armé de mitrailleuses et pouvait tracter de petits canons. Ce Jeep est devenu tout simplement indispensable aux efforts de guerre alliés. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Douglas Dakota Mark III et Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Birmanie, mars-juin 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 213 Longueur : 273 mm Envergure : 400 mm Dimensions du Jeep : 47mm x 24mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à coller. Taille : 1:72 ; 14,2 cm. L'emballage contient : 105 pièces à coller. Informations sur l'original : Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Nakajima B5N1 'Kate', 3e Koku Sentai, Marine impériale japonaise porte-avions Zuiho, 1941 - 11, 173, 26, 33, 34, 40, 53, 56, 61, 62, 85, 98, 148, 149, 150, 27001 B - Nakajima B5N1 'Kate', 14 Kokutai, Sanzo Dao, Sud de la Chine 1938-39 - 11, 26, 33, 34, 40, 53, 56, 61, 62, 85, 98, 148, 149, 150, 186, 195, 27001 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 105 Longueur : 142 mm Envergure : 216 mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. NON ADAPTÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 17,6 cm. L'emballage contient : 151 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Bristol Beaufighter, qui a initialement été mis en service dans la RAF en août 1940 en tant qu'avion de chasse lourd et chasseur nocturne, s'est finalement révélé être un avion extrêmement polyvalent. Ces appareils, probablement les plus connus en tant qu'avions d'attaque du Coastal Command, ont pu mener des attaques implacables contre toutes sortes de cibles navales qui faisaient partie de l'approvisionnement des puissances de l'Axe. Bien qu'il s'agisse toujours de la version Mk. X, les Bristols fabriqués plus tard dans cette série ont reçu un certain nombre d'améliorations et ont subi de nombreux changements, ce qui a considérablement modifié l'apparence même de l'avion. Le changement le plus marquant a été la grande "nageoire" dorsale, qui a considérablement augmenté la stabilité directionnelle. Et c'était aussi le radar de nez "en forme de doigt" A.1 Mk.VIII, qui a permis à l'appareil d'acquérir de bien meilleures capacités de ciblage. D'autres améliorations associées aux versions ultérieures du Beaufighter Mk. X comprenaient également de nouveaux rails de missiles, qui portaient sur chaque aile des projectiles en deux rangées de deux, avec un missile toujours placé au-dessus de l'autre, ce qui a également augmenté la précision des attaques de missiles. Il y avait aussi un réservoir supplémentaire jetable de 200 gallons de carburant, un nouveau système de suspension de la roue arrière et de grands cônes d'hélice. Le déplacement de la caméra de canon haut sur le fuselage juste derrière le capot du cockpit a ensuite été la dernière modification qui a influencé l'apparence de ces versions ultérieures du Beaufighter X. Informations sur le modèle : • Décalques pour la version A : Mk.X tardif, RD805, 45e escadrille Negombo, Ceylan 1948 • Décalques pour la version B : TF.X (Torp., tardif), RD432/P6-L1, 489e escadrille (RNZAF), Dallachy, 1945 Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Bristol Beaufighter TF.10, No. 45 Squadron, "Operation Firedog", RAF Kuala Lumpur, Malaisie, fin mai à début décembre 1949 - 11, 21, 24, 26, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 96, 155, 165 B - Bristol Beaufighter Mk.X, No 489 Squadron, Royal New Zealand Air Force, Royal Air Force Dallachy, Écosse, 1945 - 24, 26, 27, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 90, 96, 123 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 151 Longueur : 176 mm Envergure : 246 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. NON ADAPTÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 20 cm. Le kit contient : 127 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Hawker Hurricane, robuste et fiable, était probablement l'avion de chasse le plus important que la Royal Air Force britannique avait à sa disposition au début de la Seconde Guerre mondiale. Sa production et sa manipulation étaient plus simples que celles du célèbre Spitfire. Le Hurricane était donc disponible en beaucoup plus grand nombre pendant la bataille d'Angleterre que tout autre avion, et il est finalement devenu un facteur décisif qui a aidé les pilotes de la RAF à remporter leur célèbre victoire. Lors des premières opérations de la Royal Air Force en Méditerranée et en Afrique du Nord, un petit nombre d'avions Hurricane Mk.I ont dû faire face à une écrasante supériorité aérienne de la Regia Aeronautica. Malgré cela, ces avions se sont révélés être des adversaires plus que dignes de tout ce que l'aviation italienne pouvait leur envoyer. Ce n'est qu'en 1941, avec l'arrivée des chasseurs aguerris de la Luftwaffe, que la situation a basculé en faveur de l'ennemi. De nombreux Hurricanes ont également été convertis en "version tropicale" et ont ainsi été déployés sur le front avec un filtre à air caractéristique monté en bas à l'avant du carburateur, ce qui a considérablement modifié le profil classique de cet avion célèbre. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Hawker Hurricane Mk.I, piloté par le Sergent Pilote F H Dean, No. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Égypte, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodésie (aujourd'hui Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 127 Longueur : 200 mm Envergure : 255 mm Difficulté : 2 Heures de montage : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 22,9 cm. L'emballage contient : 158 pièces à assembler. Informations sur l'original : Probablement l'un des avions les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Le Ju87B Stuka était un bombardier en piqué très efficace, capable de réaliser des attaques aériennes très précises et de soutenir parfaitement le concept de la soi-disant guerre éclair allemande. Typiquement, ses actions étaient accompagnées du son de sirènes hurlantes, conçues pour susciter la peur et la panique parmi les ennemis, les soldats et les civils. Le représentant le plus redouté de la Blitzkrieg allemande était la redoutable machine Junkers Ju-87 Stuka, qui pourrait être qualifiée de première "arme terroriste" moderne. Elle a été spécifiquement conçue pour provoquer la peur et la confusion parmi les unités ennemies et les civils. Le Stuka était un bombardier en piqué très efficace et précis, utilisé par les Allemands comme un outil de propagande de la Wehrmacht. Les terrifiantes sirènes hurlantes étaient intentionnellement montées sur le fuselage de l'avion pour annoncer clairement que vous vous trouviez sur le chemin de la Wehrmacht et que vous étiez donc en danger mortel. Le Stuka était l'incarnation même de la Blitzkrieg ! Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Junkers Ju 87B-1 Stuka, ll./Sturzkampfgeschwader 2, Bonn-Hangelar, Allemagne, Printemps 1940 - 26, 33, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 131, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87B-1 Stuka, Kampfgruppe 88, Legion Condor, Espagne, 1938 - 26, 33, 34, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 158 Longueur : 229 mm Envergure : 288 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 48,6 cm. Le kit contient : 228 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Handley Page Victor, probablement le meilleur des bombardiers britanniques de la classe V de la guerre froide, est certainement l'un des bombardiers à réaction les plus marquants ayant jamais sillonné le ciel. Le Victor avait une aile de queue en forme de T et des ailes principales en forme de faucille impressionnantes et inhabituellement profilées. Au cours de sa carrière opérationnelle, il a servi de bombardier conventionnel, de bombardier nucléaire et finalement de ravitailleur, avant d'être retiré du service en 1993. Les avions Handley Page Victor de la force de dissuasion nucléaire britannique avaient une peinture blanche réfléchissante sur toute leur surface pour offrir une certaine protection à l'avion et à son équipage en cas d'explosion nucléaire - heureusement, l'efficacité de ce système n'a jamais été testée en pratique. Les derniers Victor en service dans la RAF étaient peints en gris clair ou en kaki, adaptés à leur déploiement lors de la guerre du Golfe, où ils ont servi d'avions ravitailleurs. Le Victor a joué son rôle le plus célèbre en tant que ravitailleur pendant la guerre des Malouines, lorsqu'il a joué un rôle crucial dans les missions "Black Buck". Le plan visant à empêcher l'armée argentine d'utiliser la base aérienne de Port Stanley prévoyait qu'un seul bombardier Vulcan attaquerait la base et mettrait sa piste hors service. Cependant, la base aérienne la plus proche que les Britanniques avaient à leur disposition se trouvait sur l'île de l'Ascension, à environ 6000 kilomètres de là. Le Vulcan a donc dû ravitailler en carburant à plusieurs reprises en vol, ce qui a fait de cette mission la plus longue mission de bombardement de l'histoire. Ce plan, avec le soutien efficace de tout l'équipage, exigeait que onze autres ravitailleurs Victor décollent en même temps que le Vulcan, fournissant suffisamment de carburant non seulement pour le Vulcan lui-même, mais aussi pour les autres Victor. Même après l'attaque réussie, cinq autres Victor étaient nécessaires pour ramener le Vulcan à la base en toute sécurité. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Handley Page Victor B.Mk.2(BS), No. 139 Squadron, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Angleterre, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2(BS), Victor Training Flight, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Angleterre, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 228 Longueur : 486 mm Largeur : 508 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 4 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 22,9 cm. Le kit contient : 158 pièces à assembler. Informations sur l'original : Bien que le Ju87B Stuka soit généralement associé aux redoutables attaques éclair de la Wehrmacht au début de la Seconde Guerre mondiale, il était également un bombardier naval très efficace. Il était capable d'effectuer des attaques de bombardement en piqué précises contre tout navire allié et a infligé de lourdes pertes aux flottes dans la Manche, en Afrique du Nord et en Méditerranée. En plus d'être un élément essentiel de la Luftwaffe pendant toute la guerre, il a également été utilisé par les forces aériennes d'Italie, de Roumanie, de Bulgarie et de Hongrie. Les attaques en piqué du Stuka étaient si exigeantes que toute une série de mécanismes et de fonctions automatiques devaient être impliqués dans ces manœuvres. À une altitude d'environ 4,5 km, le pilote identifiait la position de sa cible à travers le viseur situé sur le plancher du cockpit. Une fois que le pilote entamait sa descente, le moteur et l'hélice de l'avion étaient automatiquement contrôlés pour un comportement optimal pendant la descente en piqué. La gouverne de profondeur automatique rendait ensuite l'appareil "lourd à l'arrière". Le pilote tirait le manche vers lui, limitant ainsi le "choc" du manche de contrôle, et entamait rapidement une séquence d'actions précisément définies qui, si elles étaient exécutées correctement, garantissaient que la charge larguée atteindrait précisément la cible visée. Il ajustait rapidement les volets des ailes, réduisait la puissance et fermait les volets de refroidissement. L'avion plongeait automatiquement en piqué à 180 degrés et les freins aérodynamiques se déployaient automatiquement pour limiter la vitesse de chute à 580 km/h. À ce stade, il n'y avait pas de retour en arrière - la séquence d'attaque était lancée. La pression sur le corps du pilote augmentait naturellement, mais il avait encore beaucoup à faire. Il pouvait suivre l'angle de descente en fonction des lignes rouges sur le côté de la fenêtre de son cockpit et les comparer à l'horizon - lors d'attaques à 60, 75 ou 80 degrés de descente. Avant de larguer la bombe principale, il regardait à travers le viseur fixe pour ajuster la direction de l'attaque - un voyant clignotant sur l'altimètre lui indiquait la hauteur optimale de largage. La bombe était placée sur une grande structure porteuse en forme de U qui se balançait lors du largage, libérant ainsi en toute sécurité les munitions hors de portée de la grande hélice et directement sur la cible. Pendant toute cette action, le pilote jetait un coup d'œil plusieurs fois aux chevilles rouges dépassant du dessus des ailes, l'informant que le système automatique de redressement de la chute était actif au cas où il perdrait connaissance en raison de la surcharge. Tout cela se déroulait en quelques secondes seulement ! Une fois les bombes larguées, l'avion entamait automatiquement une séquence d'actions pour redresser la descente en piqué. À ce moment-là, l'équipage subissait la plus grande pression, avec des surcharges dépassant généralement six fois la force de la gravité, ce qui pouvait entraîner des dommages oculaires au minimum. Lorsque l'avion se redressait et que son nez pointait au-dessus de l'horizon, les volets de freinage se refermaient automatiquement, la puissance s'ouvrait et l'hélice se réglait pour monter - le pilote devait alors rapidement ouvrir manuellement les volets de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur et reprendre le contrôle de l'avion. C'était le moment le plus vulnérable, car il volait bas, à une vitesse relativement faible et en territoire ennemi. De plus, le mitrailleur à l'arrière pouvait être inconscient, et même le pilote lui-même pouvait se sentir un peu faible, tout en étant la cible de tous les canons antiaériens, fusils et avions ennemis environnants. Plan de couleur (Couleurs nécessaires) : A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grèce, printemps 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 158 Longueur : 22,9 mm Envergure : 28,8 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !