Pièces de tuningPièces de rechange pour le produit: Traxxas Factory Five 35 Hot Rod Coupe 1:9 RTR bleu30 produits

Pignon Traxxas pour arbre de 3,17 mm (1/8") avec 19 dents et module de denture 48DP pour modèles réduits de voitures RC. Fabriqué en acier fritté. Un vis est inclus dans l'emballage.

Caractéristiques : La tendance dans les moteurs à courant alternatif est clairement orientée vers des moteurs sans capteur à plusieurs pôles. Les moteurs à quatre pôles ont, contrairement aux moteurs à deux pôles, un couple double, un fonctionnement plus doux et une efficacité supérieure. Traxxas suit cette tendance et intègre désormais des moteurs à courant alternatif à quatre pôles dans ses modèles, avec de nouveaux régulateurs optimisés pour une utilisation avec des moteurs à 4 pôles. Le moteur à quatre pôles Velineon 550 a un rotor constitué de tôles d'acier, dans lesquelles sont collés des aimants néodymes haute température. Pour une résistance maximale, le rotor est enroulé dans un tissu en kevlar imprégné d'une résine spéciale. Des roulements de haute qualité à grande vitesse sont utilisés. L'enroulement décalé du stator assure un fonctionnement doux et une haute efficacité. Le stator est fabriqué à partir de tôles d'acier fines alliées au silicium. Un équilibrage dynamique parfait du rotor est bien entendu assuré. Le nouveau régulateur VXL-3S V2 a été optimisé pour les moteurs à quatre pôles Velineon 550. La construction étanche, la protection thermique, l'alimentation commutée BEC et la programmation unifiée par un seul bouton sont les mêmes que pour les autres régulateurs Traxxas. Contrairement à la version précédente du régulateur, ce régulateur est équipé d'une alimentation commutée BEC pour alimenter les servos et le récepteur, ce qui signifie un échauffement réduit du régulateur. L'utilisation de transistors MOS-FET de puissance modernes a permis de réduire l'échauffement et d'augmenter la fiabilité du régulateur. Calibration du régulateur Il s'agit de régler la position neutre et la position extrême de l'accélérateur. La calibration doit être effectuée lors du changement d'émetteur ou en cas de suspicion de comportement incorrect du régulateur. Mode de conduite Mode Sport : pleine puissance en avant et en arrière, frein Mode Course : pleine puissance en avant et frein, marche arrière non disponible pour respecter les règles de certaines courses. Mode Entraînement : 50 % de puissance du régulateur en avant, 50 % de puissance en arrière, 100 % de frein. Ce mode est adapté pour une première familiarisation avec les caractéristiques de conduite du modèle ou pour les enfants. Le modèle atteint environ un tiers de sa vitesse maximale. Type de batteries Batterie NiMH : la puissance du régulateur est limitée uniquement par la puissance que la batterie peut fournir. Dans ce mode, il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries LiPo, car une décharge excessive pourrait les endommager. Batteries LiPo : les batteries LiPo sont une source moderne d'énergie électrique, se distinguant par une grande capacité spécifique par rapport au poids. Pour les batteries LiPo, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de chute de tension en dessous de 3.0V par cellule. Le régulateur, lors d'une chute de tension à environ 3.3V/cellule, réduit la puissance du régulateur à 50 %. Lors d'une chute à 3.0 V/cellule, le moteur est complètement déconnecté. Caractéristiques : Le régulateur est livré avec des connecteurs Traxxas soudés et des broches de 3.5 mm Possibilité de régler le type de batteries : LiPo ou NiMH Alimentation 4 - 9 cellules NiMH ou 2 - 3 cellules LiPo Alimentation commutée BEC 6.0V / 2.5 A Modes du régulateur : Débutant - réduction de puissance à 50 %, Sport - pleine puissance 100 % avec marche arrière et Course - pleine puissance sans marche arrière (certaines courses exigent ce choix) Protection contre les surtensions Protection thermique à deux niveaux - lors de l'atteinte du premier niveau, la puissance est limitée, lors de l'atteinte du deuxième niveau, le moteur est déconnecté. Protection à deux niveaux contre la décharge excessive de la batterie LiPo - lors de l'atteinte de 3.3 V/cellule, la puissance est d'abord limitée à 50 %, lors de l'atteinte de 3.0 V/cellule, le moteur est déconnecté. Protection contre les courts-circuits dans l'enroulement du moteur ou son blocage Résistance à l'eau - l'électronique du régulateur est encapsulée dans une matière spéciale Grand radiateur noir nervuré.

Caractéristiques :Servomoteur numérique de taille standard pour modèles RC de voitures 1:10, Traxxas 2075R, boîtier en plastique, étanche*, couple de 9 kg.cm @ 6V et vitesse de 0,17 s/60° @ 6V. Engrenages métalliques, paire de roulements, dimensions : 20x41x36mm, poids 54g. Dent de 25T Caractéristiques Servomoteur abordable Engrenages métalliques Moteur à courant continu Paire de roulements Convient pour voitures RC 1:10 Spécifications Vitesse : 0,17 s/60° @ 6 V Couple : 9 kg.cm @ 6 V Dimensions : 40,7 x 20 x 36 mm Poids : 54 g Dent de 25T Connecteur : Futaba universel * Les informations sur la spécification d'étanchéité se trouvent dans le manuel d'utilisation. Des conseils et astuces pour une utilisation dans un environnement humide sont disponibles sur le blog.Nous recommandons d'acheter en supplément :Levier de servomoteur Une large gamme de leviers est disponible pour les servomoteurs, qu'ils soient en plastique, en aluminium, unilatéraux, bilatéraux, etc. Vue d'ensemble des leviers de servomoteur avec dent de 25T. Câble d'extension Si nécessaire, vous pouvez prolonger la longueur du câble d'alimentation à l'aide d'un câble d'extension pour servomoteur Futaba. Pour d'autres câbles, voir accessoires. Source externe BEC Nous recommandons d'alimenter les servomoteurs puissants via une source externe BEC. Il est également nécessaire d'installer la source si vous remplacez le servomoteur d'origine par un plus puissant et que le régulateur existant n'a pas de BEC intégré suffisamment dimensionné. Vue d'ensemble des sources externes BEC Explications Vue d'ensemble des connecteurs de servomoteurs Pour connecter le servomoteur au récepteur, on utilise généralement un connecteur de servomoteur universel, qui peut être de type JR ou Futaba. Le connecteur JR peut être facilement branché sur le connecteur Futaba. Pour brancher le connecteur Futaba sur le connecteur JR, il suffit de couper le panneau de guidage sur le côté. Vue d'ensemble des dents et des leviers de servomoteurs Le tableau présente un aperçu des dents que les différents fabricants utilisent typiquement. (Le nombre de dents et la taille de la dent peuvent exceptionnellement varier.)

Pignon Traxxas pour arbre de 3,17 mm (1/8") avec 21 dents et un module de denture de 48DP pour modèles réduits de voitures RC. Fabriqué en acier fritté. Un vis est inclus dans l'emballage.

Pignon Traxxas pour arbre de 3,17 mm (1/8") avec 28 dents et un module de denture de 48DP pour modèles réduits de voitures RC. Fabriqué en acier fritté. Un vis est inclus dans l'emballage.

Caractéristiques : Support rotatif Le support pratique a des compartiments pour 7 flacons. La rotation fluide du support est assurée par des roulements à billes.

L'emballage contient des huiles en un seul morceau de viscosités 10,000 cSt, 30,000 cSt et 50,000 cSt.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas 1:16 : goujon sphérique creux usiné (22 pcs).

Kit de service pour réparer les amortisseurs GTR pour les modèles réduits de voitures Traxxas 1:16.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas Ford GT/Factory Five 35 Hot Rod Truc/4-Tec 2.0 : supports de carrosserie.

Pièces de tuning pour modèles RC de voiture Traxxas 4-Tec 2.0 : Supports en aluminium pour bras de suspension de roues bleus.

Caractéristiques :Pièce de rechange pour modèles RC de voitures Traxxas Factory Five 33 Hot Rod, Traxxas Chevrolet Corvette Stingray, Traxxas Ford, Traxxas châssis 4-Tec 2.0 : arbres de transmission CVD (ensemble). CV signifie que le joint est dit homocinétique ou parallèle. Le joint homocinétique permet le transfert de rotations entre les arbres à différents angles tout en maintenant une vitesse angulaire constante. Cela signifie que si le moteur a une vitesse angulaire constante, la roue a également une vitesse angulaire constante. C'est pourquoi les joints homocinétiques sont utilisés dans les arbres de transmission automobiles. Les joints universels standard ne sont généralement pas homocinétiques. Les arbres de transmission CV améliorent considérablement les caractéristiques de conduite et réduisent la charge sur le système de transmission.