Pièces de tuningPièces de rechange pour le produit: Traxxas Slash 1:10 BL-2s 4WD RTR rouge178 produits

Amortisseur de pointe GTR xx-long vert (2 pcs). Revêtement en téflon PTFE du corps en aluminium anodisé coloré pour un fonctionnement fluide, pistons revêtus de nitrure de titane TiN pour la dureté. Assemblé, sans ressorts. Pièce de tuning pour le modèle RC de voiture Traxxas Hoss et Rustler 1:10 VXL et autres.

Traxxas support de fusée avant HD vert - pièce de rechange pour le kit de tuning Extreme Heavy Duty.

Traxxas hélices avant HD vert - pièce de rechange pour le kit de tuning Extreme Heavy Duty.

Caractéristiques :Kit de suspension Extreme Heavy Duty - vert, pour charges lourdes. Améliorez les parties exposées de votre modèle avec ce kit, fabriqué à partir des matériaux les plus résistants utilisés par Traxxas. Que vous traversiez un terrain difficile ou que vous sautiez avec le modèle, le kit est conçu pour durer longtemps. L'emballage contient des pièces individuelles que vous pouvez facilement remplacer par les originales. Le kit est destiné à être monté sur les modèles Hoss 4x4, Slash 4x4 ou Rustler 4x4 (XL-5 et VXL). Il doit être installé en tant que kit complet. Des pièces de rechange complètes sont disponibles. Plusieurs variantes de couleurs sont proposées. Composants individuels du kit (différentes couleurs) Caractéristiques Arbres de transmission Maxx® Duty 6 mm Suspensions et moyeux en matériau composite breveté pour charges lourdes et adaptés aux conditions froides Supports en acier Roulements encapsulés surdimensionnés Tout pour l'upgrade contenu dans l'emballage Compatible avec les bras Traxxas 4X4 HD Remarque : Doit être installé en tant que kit complet ; n'est pas compatible avec certaines pièces de rechange ou pièces améliorées existantes de Traxxas Contenu de l'emballage :L'emballage contient des moyeux, des supports de moyeux, des tours d'amortisseurs, des roulements, des supports et des accessoires de montage. Manuel EN, DE, FR, SP.

Caractéristiques : La tendance dans les moteurs à courant alternatif est clairement orientée vers des moteurs sans capteur à plusieurs pôles. Les moteurs à quatre pôles ont, contrairement aux moteurs à deux pôles, un couple double, un fonctionnement plus doux et une efficacité supérieure. Traxxas suit cette tendance et intègre désormais des moteurs à courant alternatif à quatre pôles dans ses modèles, avec de nouveaux régulateurs optimisés pour une utilisation avec des moteurs à 4 pôles. Le moteur à quatre pôles Velineon 550 a un rotor constitué de tôles d'acier, dans lesquelles sont collés des aimants néodymes haute température. Pour une résistance maximale, le rotor est enroulé dans un tissu en kevlar imprégné d'une résine spéciale. Des roulements de haute qualité à grande vitesse sont utilisés. L'enroulement décalé du stator assure un fonctionnement doux et une haute efficacité. Le stator est fabriqué à partir de tôles d'acier fines alliées au silicium. Un équilibrage dynamique parfait du rotor est bien entendu assuré. Le nouveau régulateur VXL-3S V2 a été optimisé pour les moteurs à quatre pôles Velineon 550. La construction étanche, la protection thermique, l'alimentation commutée BEC et la programmation unifiée par un seul bouton sont les mêmes que pour les autres régulateurs Traxxas. Contrairement à la version précédente du régulateur, ce régulateur est équipé d'une alimentation commutée BEC pour alimenter les servos et le récepteur, ce qui signifie un échauffement réduit du régulateur. L'utilisation de transistors MOS-FET de puissance modernes a permis de réduire l'échauffement et d'augmenter la fiabilité du régulateur. Calibration du régulateur Il s'agit de régler la position neutre et la position extrême de l'accélérateur. La calibration doit être effectuée lors du changement d'émetteur ou en cas de suspicion de comportement incorrect du régulateur. Mode de conduite Mode Sport : pleine puissance en avant et en arrière, frein Mode Course : pleine puissance en avant et frein, marche arrière non disponible pour respecter les règles de certaines courses. Mode Entraînement : 50 % de puissance du régulateur en avant, 50 % de puissance en arrière, 100 % de frein. Ce mode est adapté pour une première familiarisation avec les caractéristiques de conduite du modèle ou pour les enfants. Le modèle atteint environ un tiers de sa vitesse maximale. Type de batteries Batterie NiMH : la puissance du régulateur est limitée uniquement par la puissance que la batterie peut fournir. Dans ce mode, il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries LiPo, car une décharge excessive pourrait les endommager. Batteries LiPo : les batteries LiPo sont une source moderne d'énergie électrique, se distinguant par une grande capacité spécifique par rapport au poids. Pour les batteries LiPo, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de chute de tension en dessous de 3.0V par cellule. Le régulateur, lors d'une chute de tension à environ 3.3V/cellule, réduit la puissance du régulateur à 50 %. Lors d'une chute à 3.0 V/cellule, le moteur est complètement déconnecté. Caractéristiques : Le régulateur est livré avec des connecteurs Traxxas soudés et des broches de 3.5 mm Possibilité de régler le type de batteries : LiPo ou NiMH Alimentation 4 - 9 cellules NiMH ou 2 - 3 cellules LiPo Alimentation commutée BEC 6.0V / 2.5 A Modes du régulateur : Débutant - réduction de puissance à 50 %, Sport - pleine puissance 100 % avec marche arrière et Course - pleine puissance sans marche arrière (certaines courses exigent ce choix) Protection contre les surtensions Protection thermique à deux niveaux - lors de l'atteinte du premier niveau, la puissance est limitée, lors de l'atteinte du deuxième niveau, le moteur est déconnecté. Protection à deux niveaux contre la décharge excessive de la batterie LiPo - lors de l'atteinte de 3.3 V/cellule, la puissance est d'abord limitée à 50 %, lors de l'atteinte de 3.0 V/cellule, le moteur est déconnecté. Protection contre les courts-circuits dans l'enroulement du moteur ou son blocage Résistance à l'eau - l'électronique du régulateur est encapsulée dans une matière spéciale Grand radiateur noir nervuré.

Traxxas tirant de direction en aluminium, anodisé bleu - pièce de tuning.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas 1:10 : ressort d'amortisseur arrière progressif +10% rose (2 pcs).

Ressort d'amortisseur GTR long #0.653 pour modèles réduits de voitures Traxxas Slash Ultimate et Traxxas Slash Platinum. L'emballage contient deux pièces.

Ressort d'amortisseur GTR long #1.004 pour modèles réduits de voitures Traxxas Slash. L'emballage contient deux pièces.

Amortisseur de haute qualité GTR long vert (2 pcs). Revêtement en téflon PTFE sur le corps en aluminium anodisé coloré pour un fonctionnement fluide, pistons avec revêtement en nitrure de titane TiN pour la dureté. Assemblé, sans ressorts. Pièce de tuning pour le modèle RC de voiture Traxxas Hoss et Rustler 1:10 VXL et autres.

Traxxas hélices arrière HD verte - pièce de rechange pour le kit de tuning Extreme Heavy Duty.

Caractéristiques :Traxxas arbre de transmission arrière HD CVD (2) - pièce de rechange pour le kit de tuning Extreme Heavy Duty. CV signifie que le joint est dit homocinétique ou parallèle. Le joint homocinétique permet le transfert de rotations entre les arbres à différents angles tout en maintenant une vitesse angulaire constante. Cela signifie que si le moteur a une vitesse angulaire constante, la roue a également une vitesse angulaire constante. C'est pourquoi les joints homocinétiques sont utilisés dans les arbres de transmission automobiles. Les joints universels standard ne sont généralement pas homocinétiques. Les arbres de transmission CV améliorent considérablement les caractéristiques de conduite et réduisent la charge sur le système de transmission.