Pièces de tuningPièces de rechange pour le produit: Traxxas E-Revo 1:16 RTR bleu52 produits

Caractéristiques : Le régulateur brushless Velineon VXL-3m de Traxxas est conçu pour tous les modèles de voitures RC Traxxas à l'échelle 1:16. Un logiciel de qualité permet un contrôle précis sur toute la plage de vitesses en version sans capteur. La construction du régulateur est en grande partie résistante à l'eau. Alimentation 6 à 12 cellules NiMH ou 2 à 3 cellules LiPo. Les pilotes débutants apprécieront le mode Débutant du régulateur, qui réduit la puissance du régulateur à 50 %. Le régulateur est équipé d'un connecteur Traxxas pour se connecter à la batterie et de broches plaquées or de 3,5 mm pour se connecter au moteur. L'allumage, la programmation et l'arrêt du régulateur se font à l'aide d'un seul bouton. L'état du régulateur est affiché par une LED bicolore. Le moteur brushless à rotor intérieur de Traxxas Velineon 380 est entièrement compatible en termes de dimensions avec les moteurs à courant continu de la série 380, mais en termes de performance et de durabilité, ces moteurs les surpassent largement. La durée de vie du moteur est, grâce à l'absence de collecteur, déterminée uniquement par la durée de vie des roulements. Grâce à l'emplacement des enroulements à l'intérieur du boîtier du moteur, ces moteurs peuvent être très bien refroidis à l'aide d'un radiateur fixé à la surface extérieure du moteur avec une pâte contenant de l'oxyde de zinc. Grâce à la grande inertie thermique du boîtier, ces moteurs peuvent être considérablement surchargés par rapport aux moteurs à courant continu. Le rotor est constitué d'un aimant néodyme fritté, qui est équilibré en usine à l'aide d'une goutte de résine époxy. Caractéristiques du régulateur : Le régulateur est livré avec des connecteurs Traxxas soudés et des broches de 3,5 mm Possibilité de régler le type de batteries : LiPo ou NiMH Alimentation 6 - 12 cellules NiMH ou 2 - 3 cellules LiPo Modes du régulateur : Débutant - réduction de la puissance à 50 %, Sport - pleine puissance 100 % avec marche arrière et Course - pleine puissance sans marche arrière (certaines courses exigent ce choix) Protection contre les surtensions Protection thermique à deux niveaux - lorsque le premier niveau est atteint, la puissance est limitée, lorsque le deuxième niveau est atteint, le moteur est déconnecté Protection contre les courts-circuits dans les enroulements du moteur ou son blocage Résistance accrue à l'eau - le boîtier du régulateur contient un joint, autour des fils se trouvent des joints toriques en caoutchouc Grand radiateur noir nervuré. Transistors MOSFET utilisés avec une résistance en état de conduction de 0,5 mΩ. Caractéristiques du moteur Roulements de qualité pour une longue durée de vie Version sans capteur, enroulement 8 tours, 4000 tr/min/V Kits de remplacement de rotor et de roulements disponibles (réf. TRA3372 et TRA3373) Livré d'origine avec des connecteurs plaqués or de 3,5 mm Un radiateur avec pâte sous le radiateur est disponible sous la réf. TRA3374 Contenu de l'emballage : L'emballage contient un moteur brushless Traxxas Velineon 380 (réf. TRA3371), un régulateur VXL-3m (réf. TRA3375), des autocollants Velineon, un mode d'emploi en slovaque.

Caractéristiques : Le moteur à courant alternatif Velineon 380 de Traxxas est conçu pour les voitures au 1:16 comme remplacement direct des moteurs à courant continu de la série 380. Ils se distinguent par leur haute efficacité, leur haute performance et leur longue durée de vie, qui est uniquement déterminée par la durée de vie des roulements. Contrairement aux moteurs à courant continu, ils ont un couple élevé sur toute la plage de régimes de fonctionnement - vous atteindrez donc une forte accélération à n'importe quelle vitesse. L'enroulement du stator est situé à l'intérieur du boîtier du moteur, ce qui signifie une bonne dissipation de la chaleur et, grâce à la grande inertie thermique du boîtier, ces moteurs peuvent être temporairement surchargés de manière significative contrairement aux moteurs à courant continu. De plus, il est possible d'équiper le boîtier du moteur d'un radiateur. La haute qualité est due à l'utilisation de roulements de haute qualité et d'un rotor en néodyme fritté. Le rotor est parfaitement équilibré à l'aide de gouttes de résine époxy sur les côtés du rotor - ne pas déséquilibrer ! Dans la section Pièces de rechange, des pièces de rechange sont disponibles - kit de roulements de rechange, rotor et radiateur de boîtier de moteur. Caractéristiques : Roulements de qualité pour une longue durée de vie Conception sans capteur, enroulement 8 tours, 4000 tr/min/V Kits de remplacement de rotor et de roulements disponibles (réf. TRA3372 et TRA3373) Équipé en usine de connecteurs plaqués or de 3,5 mm Un radiateur avec pâte thermique est disponible sous la réf. TRA3374

Caractéristiques : Le régulateur brushless Velineon VXL-3m de Traxxas est conçu pour tous les modèles de voitures RC Traxxas à l'échelle 1:16. Un logiciel de qualité permet un contrôle précis sur toute la plage de vitesses en version sans capteur. La conception du régulateur est en grande partie résistante à l'eau. Alimentation de 6 à 12 cellules NiMH ou de 2 à 3 cellules LiPo. Les pilotes débutants apprécieront le mode Débutant du régulateur, qui réduit la puissance du régulateur à 50 %. Le régulateur est équipé d'un connecteur Traxxas pour se connecter à la batterie et de broches plaquées or de 3,5 mm pour se connecter au moteur. L'allumage, la programmation et l'extinction du régulateur se font à l'aide d'un seul bouton. L'état du régulateur est affiché par une LED bicolore. Un grand avantage des régulateurs Traxxas est leur programmation simple, qui est identique pour tous les régulateurs Traxxas. Il est possible de calibrer les régulateurs, de régler le mode de conduite et, dans les dernières versions, de définir le type de batteries sur NiMH ou LiPo. Le déroulement de la programmation est affiché par une LED bicolore et un signal sonore (si le moteur est connecté). Calibration du régulateur Il s'agit de régler la position neutre et la position extrême de l'accélérateur. La calibration doit être effectuée lors du remplacement de l'émetteur ou en cas de suspicion de comportement incorrect du régulateur. Mode de conduite Mode Sport : pleine puissance en avant et en arrière, frein Mode Course : pleine puissance en avant et frein, marche arrière non disponible pour respecter les règles de certaines courses. Mode Entraînement : 50 % de puissance du régulateur en avant, 50 % de puissance en arrière, 100 % de frein. Ce mode est adapté pour une première familiarisation avec les caractéristiques de conduite du modèle ou pour les enfants. Le modèle atteint environ un tiers de sa vitesse maximale. Type de batteries (disponible uniquement avec les régulateurs avec LVD) Batterie NiMH : la puissance du régulateur est limitée uniquement par la puissance que la batterie peut fournir. Dans ce mode, il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries LiPo, car une décharge excessive pourrait les endommager. Batteries LiPo : les batteries LiPo sont une source moderne d'énergie électrique, qui se distingue par une grande capacité spécifique par rapport au poids. Pour les batteries LiPo, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de chute de tension en dessous de 3,0 V par cellule. Le régulateur réduit la puissance à 50 % lorsque la tension descend à environ 3,3 V/cellule. En cas de chute à 3,0 V/cellule, le moteur sera complètement déconnecté. Caractéristiques : Le régulateur est livré avec des connecteurs Traxxas soudés et des broches de 3,5 mm Possibilité de régler le type de batteries : LiPo ou NiMH Alimentation de 6 à 12 cellules NiMH ou de 2 à 3 cellules LiPo Modes du régulateur : Débutant - réduction de la puissance à 50 %, Sport - pleine puissance à 100 % avec marche arrière et Course - pleine puissance sans marche arrière (certaines courses exigent ce choix) Protection contre les surtensions Protection thermique à deux niveaux - lorsque le premier niveau est atteint, la puissance est limitée, au deuxième niveau, le moteur est déconnecté Protection contre les courts-circuits dans l'enroulement du moteur ou son blocage Résistance accrue à l'eau - le boîtier du régulateur contient un joint, autour des fils se trouvent des joints toriques en caoutchouc Grand radiateur noir nervuré. Transistors MOSFET utilisés avec une résistance en état de conduction de 0,5 mΩ. Contenu de l'emballage : Régulateur brushless pour voitures RC Traxxas VXL-3m, mode d'emploi.

Caractéristiques : Le différentiel central optionnel pour toutes les voitures Traxxas 1:16 améliore considérablement les performances de conduite à des vitesses plus élevées et réduit également la contrainte sur le système de transmission. Le différentiel s'installe à la place de l'embrayage central à friction. Le différentiel est rempli d'huile silicone de viscosité 100000 CPS. En utilisant une viscosité différente d'huile silicone, vous pouvez ajuster la rigidité selon vos préférences.

Embouts de rotules pour voitures RC Traxxas 1:16. Destinés aux tringles avec des filetages M3, trou pour rotule de diamètre 4,5 mm. Dans le kit, il y a aussi des rotules avec un trou de 2,5 mm.

Amortisseurs de tuning pour voitures Traxxas avec un corps en aluminium, un insert en téflon et une tige en acier TiN. Pour certains modèles (par exemple, Rally 1:16), il est nécessaire de glisser une rondelle d'espacement TRA7067 sur la tige, ce qui limitera la course maximale de la tige de l'amortisseur (c'est-à-dire l'enfoncement de la roue).

Pièce de tuning pour modèles réduits de voitures Traxxas 1:16 : tiges en acier TiN (4) pour amortisseur GTR.

Aile en carbone avec autocollants pour le modèle RC de voiture Traxxas E-Revo 1:16.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas E-Revo 1:16 : aile blanche, autocollants

Bras de suspension arrière réglable qui augmente l'empattement d'environ 10 mm. Uniquement pour E-Revo 1:16, Summit 1:16 et Monster Jam 1:16.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas 1:16 : bielle réglable en aluminium rouge (4 pièces).

Caractéristiques : Arbre de transmission CV en acier pour Traxxas Monster Jam 1:16 et E-Revo 1:16. CV signifie que le joint est dit homocinétique ou parallèle. Le joint homocinétique permet le transfert de rotations entre les arbres à différents angles tout en maintenant une vitesse angulaire constante. Cela signifie que si le moteur a une vitesse angulaire constante, la roue a également une vitesse angulaire constante. C'est pourquoi les joints homocinétiques sont utilisés dans les arbres de transmission automobiles. Les joints universels standard ne sont généralement pas homocinétiques. Les arbres CV améliorent considérablement les performances de conduite et réduisent la contrainte sur le système de transmission.