Pièces de tuningPièces de rechange pour le produit: Traxxas 4-Tec Drift Ford Mustang 1:10 RTR vert30 produits

Caractéristiques : Roulement à billes Traxxas avec un diamètre intérieur de 5 mm, un diamètre extérieur de 11 mm et une largeur de 4 mm avec un joint en caoutchouc noir des deux côtés. L'emballage contient 2 roulements. Explication La société Traxxas utilise différents types de blindages sur ses roulements : Capuchon métallique = sans résistance à la poussière et à l'eau Joint en caoutchouc bleu = meilleure résistance à l'eau, à faibles régimes Joint en caoutchouc noir = résistance à l'eau inférieure, à hauts régimes

Pignon Traxxas pour arbre de 3,17 mm (1/8") avec 23 dents et module de denture 48DP pour modèles réduits de voitures RC. Fabriqué en acier fritté. Un vis est inclus dans l'emballage.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas 1:10 : pièces de différentiel.

Pignon Traxxas pour arbre de 3,17 mm (1/8") avec 26 dents et un module de denture de 48DP pour modèles réduits de voitures RC. Fabriqué en acier fritté. Un vis est inclus dans l'emballage.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas Chevrolet Corvette Stingray, Ford Nustang, 4-Tec : pistons 32mm acier chrome (2 pcs).

Caractéristiques : 4-Tec 2.0 : L'arbre CVD arrière (2 pièces par paquet) est une pièce de tuning pour les modèles réduits de voitures sur châssis Traxxas 4-Tec 2.0. CV signifie que le joint est dit homocinétique ou parallèle. Le joint homocinétique permet le transfert de rotations entre les arbres à différents angles tout en maintenant une vitesse angulaire constante. Cela signifie que si le moteur a une vitesse angulaire constante, la roue a également une vitesse angulaire constante. C'est pourquoi les joints homocinétiques sont utilisés dans les arbres de transmission automobiles. Les joints universels standard ne sont généralement pas homocinétiques. Les arbres CV améliorent considérablement les caractéristiques de conduite et réduisent la contrainte sur le système de transmission.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas 1:10 - pistons d'amortisseur avec rondelles : Big Bore

Caractéristiques : Roulement à billes Traxxas avec un diamètre intérieur de 12 mm, un diamètre extérieur de 18 mm et une largeur de 4 mm avec un joint en caoutchouc noir des deux côtés. L'emballage contient 2 roulements. Explication La société Traxxas utilise différents types de blindages sur ses roulements : Capuchon métallique = sans résistance à la poussière et à l'eau Joint en caoutchouc bleu = résistance accrue à l'eau, à faibles régimes Joint en caoutchouc noir = résistance moindre à l'eau, à hauts régimes

Caractéristiques : Combo moteur brushless Traxxas 3300kv avec contrôleur BL-2S, offre une propulsion abordable pour les modèles 1:10 avec tous les avantages – haute performance, longue durée de vie et entretien minimal. Le moteur est équipé d'un connecteur Traxxas Quick Connect. Roulements à billes haute vitesse. Ventilateur de refroidissement intégré Caractéristiques du moteur Ventilateur de refroidissement intégré Roulements à billes haute vitesse Accélération élevée Fonctionnement efficace pour un temps de conduite plus long Régulateur électronique brushless étanche* BL-2S avec trois modes de conduite, supportant les batteries LiPo 2S et un contrôle facile avec le bouton EZ-Set™. Le régulateur est équipé d'un mode d'entraînement qui limite l'accélération à 50%. Cela permet aux conducteurs débutants ou aux enfants de se familiariser progressivement avec les caractéristiques du modèle et de se préparer à la pleine puissance de la voiture. Protection thermique, protection contre la décharge excessive des batteries LiPo, connecteurs plaqués or, contrôle facile, signalisation intuitive à LED bicolore et un puissant radiateur qui peut être complété par un ventilateur optionnel (non inclus). Le connecteur pour le moteur est Traxxas Quick Connect pour un branchement facile. Modes du régulateur BL-2S Sport : Mode par défaut, conduite avant, freinage et marche arrière possibles. Course : Mode adapté à la course. Conduite avant et frein ; marche arrière non disponible. Entraînement : Mode adapté aux enfants ou aux conducteurs débutants. Conduite avant avec limitation de puissance à 50%, frein et marche arrière à nouveau avec limitation de puissance à 50%. * Les informations sur la spécification d'étanchéité se trouvent dans le manuel d'utilisation. Des conseils et astuces pour fonctionner dans un environnement humide sont disponibles sur le blog.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures Traxxas Factory Five 35 Hot Rod Truck et châssis 4-Tec : pignon frontal de roue 70T 48DP.

Pièce de rechange pour modèles réduits de voitures 1:10 Traxxas : tête d'amortisseur en aluminium (2) : Big Bore

Caractéristiques : La tendance dans les moteurs à courant alternatif est clairement orientée vers des moteurs sans capteur à plusieurs pôles. Les moteurs à quatre pôles ont, contrairement aux moteurs à deux pôles, un couple double, un fonctionnement plus doux et une efficacité supérieure. Traxxas suit cette tendance et intègre désormais des moteurs à courant alternatif à quatre pôles dans ses modèles, avec de nouveaux régulateurs optimisés pour une utilisation avec des moteurs à 4 pôles. Le moteur à quatre pôles Velineon 550 a un rotor constitué de tôles d'acier, dans lesquelles sont collés des aimants néodymes haute température. Pour une résistance maximale, le rotor est enroulé dans un tissu en kevlar imprégné d'une résine spéciale. Des roulements de haute qualité à grande vitesse sont utilisés. L'enroulement décalé du stator assure un fonctionnement doux et une haute efficacité. Le stator est fabriqué à partir de tôles d'acier fines alliées au silicium. Un équilibrage dynamique parfait du rotor est bien entendu assuré. Le nouveau régulateur VXL-3S V2 a été optimisé pour les moteurs à quatre pôles Velineon 550. La construction étanche, la protection thermique, l'alimentation commutée BEC et la programmation unifiée par un seul bouton sont les mêmes que pour les autres régulateurs Traxxas. Contrairement à la version précédente du régulateur, ce régulateur est équipé d'une alimentation commutée BEC pour alimenter les servos et le récepteur, ce qui signifie un échauffement réduit du régulateur. L'utilisation de transistors MOS-FET de puissance modernes a permis de réduire l'échauffement et d'augmenter la fiabilité du régulateur. Calibration du régulateur Il s'agit de régler la position neutre et la position extrême de l'accélérateur. La calibration doit être effectuée lors du changement d'émetteur ou en cas de suspicion de comportement incorrect du régulateur. Mode de conduite Mode Sport : pleine puissance en avant et en arrière, frein Mode Course : pleine puissance en avant et frein, marche arrière non disponible pour respecter les règles de certaines courses. Mode Entraînement : 50 % de puissance du régulateur en avant, 50 % de puissance en arrière, 100 % de frein. Ce mode est adapté pour une première familiarisation avec les caractéristiques de conduite du modèle ou pour les enfants. Le modèle atteint environ un tiers de sa vitesse maximale. Type de batteries Batterie NiMH : la puissance du régulateur est limitée uniquement par la puissance que la batterie peut fournir. Dans ce mode, il n'est pas recommandé d'utiliser des batteries LiPo, car une décharge excessive pourrait les endommager. Batteries LiPo : les batteries LiPo sont une source moderne d'énergie électrique, se distinguant par une grande capacité spécifique par rapport au poids. Pour les batteries LiPo, il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a pas de chute de tension en dessous de 3.0V par cellule. Le régulateur, lors d'une chute de tension à environ 3.3V/cellule, réduit la puissance du régulateur à 50 %. Lors d'une chute à 3.0 V/cellule, le moteur est complètement déconnecté. Caractéristiques : Le régulateur est livré avec des connecteurs Traxxas soudés et des broches de 3.5 mm Possibilité de régler le type de batteries : LiPo ou NiMH Alimentation 4 - 9 cellules NiMH ou 2 - 3 cellules LiPo Alimentation commutée BEC 6.0V / 2.5 A Modes du régulateur : Débutant - réduction de puissance à 50 %, Sport - pleine puissance 100 % avec marche arrière et Course - pleine puissance sans marche arrière (certaines courses exigent ce choix) Protection contre les surtensions Protection thermique à deux niveaux - lors de l'atteinte du premier niveau, la puissance est limitée, lors de l'atteinte du deuxième niveau, le moteur est déconnecté. Protection à deux niveaux contre la décharge excessive de la batterie LiPo - lors de l'atteinte de 3.3 V/cellule, la puissance est d'abord limitée à 50 %, lors de l'atteinte de 3.0 V/cellule, le moteur est déconnecté. Protection contre les courts-circuits dans l'enroulement du moteur ou son blocage Résistance à l'eau - l'électronique du régulateur est encapsulée dans une matière spéciale Grand radiateur noir nervuré.