2e guerre mondiale51 produits

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 27,3 cm. L'emballage contient : 213 pièces à assembler. Informations sur l'original : L'avion Douglas DC3, ou plutôt sa version militaire C-47 Skytrain (appelée Dakota dans la RAF), a été décrit par le général Eisenhower comme l'une des quatre armes qui ont aidé les Alliés à gagner la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, cette machine est un symbole immédiatement reconnaissable tant de l'aviation que de la libération des territoires occupés, des éléments si caractéristiques de la Seconde Guerre mondiale. Le DC3/C-47 est resté en service jusqu'à aujourd'hui, tant en version modernisée qu'originale, et est à juste titre considéré comme un pionnier du voyage aérien. Le Jeep Willys, officiellement désigné comme Truck, ˝-ton, 4x4, est sans conteste le véhicule américain le plus connu de la Seconde Guerre mondiale. À l'origine conçu comme un véhicule de commandement et de reconnaissance, il est finalement devenu le véhicule le plus polyvalent de tous. Il pouvait être armé de mitrailleuses et pouvait tracter de petits canons. Ce Jeep est devenu tout simplement indispensable aux efforts de guerre alliés. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Douglas Dakota Mark III et Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Birmanie, mars-juin 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 213 Longueur : 273 mm Envergure : 400 mm Dimensions du Jeep : 47mm x 24mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 22,9 cm. L'emballage contient : 158 pièces à assembler. Informations sur l'original : Bien que le Ju87B Stuka soit généralement associé aux redoutables attaques éclair de la Wehrmacht au début de la Seconde Guerre mondiale, il s'agissait également d'un bombardier naval très efficace. Il pouvait effectuer des attaques de bombardement en piqué précises contre tout navire allié et a causé des pertes considérables dans la Manche, en Afrique du Nord et en Méditerranée. En plus d'être un élément essentiel des forces de la Luftwaffe tout au long de la guerre, il a également servi dans les forces aériennes d'Italie, de Roumanie, de Bulgarie et de Hongrie. Les attaques en piqué du Stuka étaient si exigeantes qu'un certain nombre de mécanismes et de fonctions automatiques devaient être impliqués dans ces manœuvres. À environ 4,5 km d'altitude, le pilote déterminait la position de sa cible à travers un viseur situé au sol de la cabine de pilotage. Après que le pilote ait commencé sa descente, le moteur et l'hélice de l'avion étaient contrôlés automatiquement pour se comporter de la manière la plus avantageuse possible lors de la descente en piqué. Le gouvernail de profondeur automatique rendait ensuite l'appareil « lourd à l'arrière ». Le pilote tirait la manette vers l'arrière, ce qui limitait le 'choc' du manche de commande, et commençait rapidement une séquence d'actions précisément définie, qui, si elle était effectuée correctement, garantissait que la charge larguée atteignait exactement la cible prévue. Il réglait rapidement les volets des ailes, réduisait les gaz et fermait les volets de refroidissement. L'avion se lançait automatiquement en piqué à 180 degrés et les freins aériens étaient automatiquement déployés pour limiter la vitesse de chute à 580 km/h. À ce stade, il n'y avait plus de retour en arrière – la séquence d'attaque avait commencé. La pression sur le corps du pilote augmentait naturellement, mais il avait encore beaucoup de choses à faire. L'angle de descente pouvait être suivi par une série de lignes rouges sur le côté de la fenêtre de sa cabine de pilotage et comparé à l'horizon – lors d'attaques à 60, 75 ou 80 degrés de descente. Ensuite, juste avant de larguer la principale bombe lourde, il regardait en avant à travers le viseur fixe pour aligner la direction de l'attaque – la hauteur optimale pour le largage était indiquée par un voyant clignotant sur l'altimètre. La bombe était placée sur une grande structure de support en forme de U, qui se balançait lors du largage et relâchait la munition en toute sécurité hors de portée de la grande hélice et directement sur la cible. Pendant toute cette action, le pilote vérifiait encore plusieurs fois les piquets rouges dépassant du dessus des ailes, qui l'informaient que le système automatique de stabilisation de la chute était actif au cas où il perdrait connaissance en raison de la surcharge. Tout cela se déroulait en quelques secondes très intenses ! Une fois les bombes larguées, l'appareil commençait automatiquement la séquence d'actions pour stabiliser la chute en piqué. À ce moment-là, la pression sur l'équipage était à son maximum, la surcharge dépassant généralement plus de six fois la force de gravité, ce qui pouvait entraîner au minimum des dommages à la vue. Lorsque l'avion se stabilisait et que son nez était au-dessus de l'horizon, les volets de freinage se fermaient automatiquement, les gaz s'ouvraient et l'hélice était réglée pour la montée – le pilote devait alors rapidement ouvrir manuellement les volets de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur et reprendre le contrôle de l'avion. C'était le moment où il était le plus vulnérable, car il volait bas, à une vitesse relativement faible et sur un territoire ennemi. Le tireur du pilote à l'arrière pouvait également être inconscient, et même lui-même pouvait se sentir un peu étourdi, tout en étant mitraillé de tous côtés par chaque canon antiaérien, fusil et avion ennemi à proximité. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grèce, Printemps 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 158 Longueur : 22,9 mm Envergure : 28,8 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à coller. Taille : 1:72 ; 12,7 cm. L'emballage contient : 36 pièces à coller. Informations sur l'original : Le premier Spitfire Mk.I de série a été livré à l'escadre RAF n° 19 basée à Duxford le 4 août 1938, annonçant ainsi l'arrivée d'une future icône aérienne. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs variantes améliorées de cet avion classique ont vu le jour. Le Spitfire est devenu probablement le chasseur le plus célèbre à avoir jamais pris son envol. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escadre 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 36 Longueur : 127 mm Envergure : 156 mm Difficulté : 1 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:72 ; taille : 175 mm ; nombre de pièces : 120 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : TF.X était la dernière variante du Beaufighter et certainement l'une de celles qui ont été produites en plus grand nombre. Il s'agissait d'un avion d'attaque torpilleur biplace, communément appelé Torbeau. Son armement était composé d'une combinaison de différentes roquettes, canons et d'une torpille de 18 pouces de la série XII. Ces avions robustes attaquaient les convois à grande vitesse et à basse altitude, et tandis que les Beaufighters armés de roquettes attiraient souvent l'attention du feu anti-aérien, les appareils avec torpilles pouvaient frapper plus efficacement. Couleurs recommandées (Humbrol) : Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 120 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 29,8 cm. L'emballage contient : 278 pièces à assembler. Informations sur l'original et le modèle : Le Consolidated B-24 Liberator, le deuxième des grands bombardiers lourds américains à quatre moteurs de la Seconde Guerre mondiale, a commencé à être développé après que l'armée de l'air ait demandé à la société de construire des B-17 Flying Fortresses. Consolidated, qui n'était pas enthousiasmé par cette perspective, a proposé qu'elle pourrait concevoir et fabriquer son propre bombardier en aussi peu de temps qu'il en faudrait pour mettre en place des chaînes de production, et qu'il serait meilleur que le Flying Fortress. Lorsque leur prototype XB-24 a décollé le 29 décembre 1939, c'était un avion qui ressemblait complètement différent du B-17 Flying Fortress - avec ses ailes minces sur les épaules, son fuselage profond mais étroit et sa surface de queue à deux bras donnant l'impression d'un avion maritime. Après son introduction dans l'USAAF en 1941, le B-24 Liberator a été produit en énorme quantité, a servi dans tous les théâtres de la Seconde Guerre mondiale et a contribué de manière significative à l'effort de guerre des Alliés. L'introduction du modèle "H" a résolu la vulnérabilité de l'avion lors d'une attaque frontale, que les pilotes de chasse ennemis exploitaient depuis l'introduction du B-24. Cette variante a été la première à être produite avec une tourelle avant électriquement contrôlée Emerson A-15, mais elle comportait également environ 50 autres modifications qui ont rendu le Liberator un avion de combat plus efficace. C'était aussi la première variante à exploiter réellement les capacités américaines de production de masse, et on prétendait que Ford pouvait produire des Liberator plus rapidement que l'USAAF ne pouvait les mettre en service. Le Consolidated B-24 Liberator est devenu le bombardier à quatre moteurs le plus répandu de l'histoire militaire et l'avion américain le plus produit de la Seconde Guerre mondiale. En bref, plus d'hommes ont volé sur le B-24, il a transporté plus de bombes sur une plus grande distance et a détruit plus de cibles que tout autre bombardier de l'histoire de l'aviation. Contenu de l'emballage : Modèle en plastique, instructions de montage, instructions de peinture et décalcomanies. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 278 Longueur : 298 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 13,1 cm. L'emballage contient : 73 pièces à assembler.

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 11,8 cm. Le kit contient : 51 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : Le premier Spitfire Mk.I de série a été livré au RAF No.19 Squadron à Duxford le 4 août 1938 et a préfiguré l'arrivée de l'icône aérienne future. Cet avion de chasse classique a servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale dans différentes versions modernisées et est probablement le chasseur le plus célèbre ayant jamais volé dans le ciel. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 51 Longueur : 118 mm Largeur : 137 mm Hauteur : 50 mm Difficulté : 2 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 15,9 cm. Le kit contient : 120 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : Le Bristol Bulldog, un avion de chasse éclatant en argent sur lequel volaient les jeunes les plus capables et les plus intrépides que la Grande-Bretagne pouvait appeler, était l'un des avions britanniques les plus importants de l'entre-deux-guerres, période où les biplans de chasse performants régnaient sans conteste dans le ciel. Le Bulldog, initialement développé par une entreprise privée de la société Bristol Aeroplane Company, était l'enfant du brillant concepteur d'avions Frank Barnwell, à l'origine du célèbre avion de chasse Bristol F2B Fighter de la Grande Guerre, et il s'agissait d'un avion de chasse léger, entièrement métallique et revêtu de tissu, propulsé par un moteur Bristol Jupiter de 440 chevaux. Le Bulldog était armé de deux mitrailleuses Vickers 0,303" tirant vers l'avant, placées de chaque côté du cockpit du pilote, mais au cours de sa relativement courte période de sept ans de service au Fighter Command, il n'a finalement jamais tiré en colère. Bien qu'il fût l'avion de chasse le plus performant de l'époque, le Bulldog était plutôt associé à des formations exigeantes et à des acrobaties spectaculaires, qui ont enthousiasmé les foules lors de meetings aériens et de cérémonies à travers le pays, où la Royal Air Force a démontré l'efficacité de son aviation en pleine modernisation. Cependant, le Bulldog a contribué à l'industrie aéronautique britannique en produisant des chasseurs monoplans élégants, qui sont devenus des adversaires lors de la Seconde Guerre mondiale, car il a mis en lumière le fait que la conception des biplans approchait rapidement de son apogée. L'incident le plus célèbre impliquant l'avion Bristol Bulldog s'est avéré être quelque peu malheureux, lorsqu'un pilote expérimenté mais quelque peu têtu de la RAF a effectué une acrobatie non autorisée à basse altitude devant un groupe de spectateurs sur un petit aérodrome privé du Berkshire. Il volait si bas que lors d'une manœuvre, l'extrémité de l'aile de son avion de chasse a heurté le sol, renversant le Bulldog sur le terrain et causant des blessures catastrophiques au pilote - ce pilote était le futur as de la RAF de la Seconde Guerre mondiale et le héros national inspirant Douglas Bader. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 120 Longueur : 159 mm Largeur : 214 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 20,2 cm. L'emballage contient : 106 pièces à assembler. Informations sur l'original et le modèle : Dans les premières phases de la Seconde Guerre mondiale, le Curtiss P-40B américain s'est révélé être l'un des chasseurs les plus importants dont disposait l'aviation alliée. Équipés de moteurs Allison V-1710-33, ils volaient entre les mains des pilotes de la RAF en Afrique du Nord et des groupes de volontaires américains en Chine, devenant progressivement l'un des chasseurs les plus emblématiques de toute la guerre, notamment grâce aux redoutables bouches de requin peintes sur le nez. Les versions les plus marquantes du P-40 étaient les premiers appareils, qui se caractérisaient par un profil particulièrement sinistre avec un nez plus court et plus pointu et un bruit de moteur Allison V-1710 extrêmement rauque. Les avions P-40B (dans la désignation RAF Tomahawk IIa) ressemblaient presque à des requins blancs volants. Lorsque le 112e escadron de l'aviation désertique de la RAF a ajouté en 1941 des dents et des yeux de requin à l'apparence agressive sur ses avions, il a ainsi involontairement fait de ses Tomahawk l'un des avions les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale et certainement l'un des plus beaux. Ce design a trouvé sa place sur de nombreux autres avions au cours des années de guerre suivantes, mais les unités aériennes désertiques de la RAF ont certainement été à l'origine de cette tendance. Contenu de l'emballage : Cadres avec pièces et décalcomanies Couleurs recommandées (Humbrol) : - Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 106 Longueur : 202 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:72 ; taille : 17,5 cm ; nombre de pièces : 108 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : Messerschmitt Bf 110, l'un des avions les plus remarquables de la Seconde Guerre mondiale, était un chasseur lourd bimoteur qui devait être plus rapide et mieux armé que tout autre chasseur de l'époque, et au cours des premiers mois de la Seconde Guerre mondiale, il s'est certainement révélé être une machine dévastatrice et efficace. Bien qu'il ait souffert lors de la bataille d'Angleterre face aux pilotes de la RAF, il a continué à prouver ses qualités en tant que chasseur-bombardier à longue portée et avion de soutien au sol sur de vastes zones de la Russie et en Méditerranée et en Afrique du Nord, où il a servi pendant le reste de la Seconde Guerre mondiale. Couleurs recommandées (Humbrol) : Détails du modèle : Échelle : 1:72 Longueur : 17,5 cm Hauteur : 5,8 cm Largeur : 22,6 cm Nombre de pièces : 108 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:48 ; taille : 19,5 cm ; nombre de pièces : 124 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : Bien que le de Havilland Vampire ait historiquement été dans l'ombre du Gloster Meteor et porte l'étiquette de chasseur à réaction "deuxième", qui est entré en service dans la Royal Air Force britannique, il représente en lui-même un avion d'une importance immense. Le Vampire a été le premier avion de la RAF à atteindre une vitesse supérieure à 800 km/h, et il a également été le premier chasseur à réaction monoplace à traverser l'océan Atlantique, ce qui en fait l'un des premiers chasseurs à réaction les plus significatifs au monde. Le chasseur-bombardier FB.5 a ensuite été la variante la plus importante de cet avion – 1123 unités ont été produites, dont 930 ont servi dans la Royal Air Force, les avions destinés au service outre-mer ont ensuite été désignés FB.9 et avaient des cabines climatisées. Couleurs recommandées (Humbrol) : Détails du modèle : Échelle : 1:48 Longueur : 19,5 cm Hauteur : 5,6 cm Largeur : 25 cm Nombre de pièces : 124 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:72 ; taille : 17,4 cm ; nombre de pièces : 142 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : Le plus grand atout de l'avion Mosquito était sa vitesse, qui lui permettait de devancer les chasseurs de l'époque et le rendait ainsi adapté à la reconnaissance militaire. La variante Mosquito PR Mk.XVI s'est avérée être la plus efficace quelques mois avant le débarquement en Normandie. Elle pouvait atteindre n'importe quel endroit, tout voir et les Allemands détestaient sincèrement ces machines pour cela. Couleurs recommandées (Humbrol) : Détails du modèle : Échelle : 1:72 Longueur : 17,4 cm Hauteur : 7,1 cm Largeur : 22,9 cm Nombre de pièces : 142 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !