2e guerre mondiale51 produits

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:48 ; taille : 19,5 cm ; nombre de pièces : 124 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : Bien que le de Havilland Vampire ait historiquement été dans l'ombre du Gloster Meteor et porte l'étiquette de chasseur à réaction "deuxième", qui est entré en service dans la Royal Air Force britannique, il représente en lui-même un avion d'une importance immense. Le Vampire a été le premier avion de la RAF à atteindre une vitesse supérieure à 800 km/h, et il a également été le premier chasseur à réaction monoplace à traverser l'océan Atlantique, ce qui en fait l'un des premiers chasseurs à réaction les plus significatifs au monde. Le chasseur-bombardier FB.5 a ensuite été la variante la plus importante de cet avion – 1123 unités ont été produites, dont 930 ont servi dans la Royal Air Force, les avions destinés au service outre-mer ont ensuite été désignés FB.9 et avaient des cabines climatisées. Couleurs recommandées (Humbrol) : Détails du modèle : Échelle : 1:48 Longueur : 19,5 cm Hauteur : 5,6 cm Largeur : 25 cm Nombre de pièces : 124 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 10,2 cm. L'emballage contient : 42 pièces à assembler. Informations sur l'original : L'avion d'entraînement principal De Havilland Tiger Moth, qui est encore aujourd'hui une partie relativement courante de l'équipement des bases aériennes à travers le monde, a effectué son premier vol en 1931 et depuis lors, il n'a cessé de fournir des escadrons des forces aériennes de Grande-Bretagne et de tout le Commonwealth avec des milliers de pilotes formés. Le Tiger Moth remplit un rôle similaire encore aujourd'hui et permet aux pilotes aspirants de "oiseaux de guerre" d'acquérir une expérience précieuse en pilotage d'avions à train d'atterrissage classique. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Schéma de couleurs 1 : De Havilland DH.82a Tiger Moth Station aérienne de la Royal Navy Abbotsinch, Paisley, Écosse, 1962 Schéma de couleurs 2 : De Havilland DH.82a Tiger Moth No,12 Local Air Supply Unit (LASU), base aérienne de Kiarivu, Papouasie-Nouvelle-Guinée, août 1945 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 42 Longueur : 102 mm Envergure : 124 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 15,2 cm. L'emballage contient : 91 pièces à assembler. Informations sur le modèle : Bien que le classique Havilland Tiger Moth doive être considéré comme l'un des avions les plus importants de l'histoire de l'aviation britannique, il reçoit rarement la reconnaissance publique qu'il mérite et reste généralement dans l'ombre de types plus éclatants comme le Supermarine Spitfire ou le Mosquito également de de Havilland. Pourtant, sans les milliers de Tiger Moth qui ont permis de former d'innombrables pilotes pour le service militaire et civil, la Grande-Bretagne et son Commonwealth auraient été en réels problèmes pendant la Seconde Guerre mondiale. La plupart des pilotes qui ont piloté une série de différents types d'avions alliés pendant la guerre ont appris leur métier sur cet avion d'entraînement classique. Le DH.82 Tiger Moth, qui a succédé à une série réussie de biplans, a volé pour la première fois dans le ciel en octobre 1931. Il était le résultat du souhait du fondateur de la société de créer un avion qui surpasserait ses prédécesseurs tout en étant suffisamment attrayant pour susciter l'intérêt de plusieurs secteurs de l'aviation. La preuve du succès de cette intention a été la commande immédiate de la RAF, qui voyait dans ce nouvel appareil le candidat idéal pour une plateforme d'entraînement primaire pour les pilotes débutants se préparant à piloter les derniers avions de combat. Cette première commande était relativement modeste, mais plusieurs autres ont suivi, et lorsque l'Europe est entrée en guerre en 1939, la Royal Air Force britannique disposait déjà de 500 Tiger Moth. De nombreux autres appareils étaient ensuite possédés par des clubs d'aviation à travers le pays, dont beaucoup ont également été contraints de servir militairement, car il était nécessaire de former le plus grand nombre possible de pilotes. À mesure que leur réputation grandissait, un certain nombre de commandes en provenance de l'étranger sont également arrivées, ce qui a obligé les chaînes de production de de Havilland à fonctionner à plein régime pour livrer cet excellent avion. Du point de vue d'un pilote débutant, le Tiger Moth était un avion relativement stable à piloter, capable de pardonner des erreurs occasionnelles, mais il avait aussi quelques défauts de maniabilité. Il était souvent décrit comme "un avion facile à piloter, mais difficile à piloter correctement", ce qui en faisait un outil idéal pour la formation d'un grand nombre de pilotes se préparant à entrer en guerre. Lorsque, au début de l'été 1940, la Grande-Bretagne se préparait à une invasion imminente, il était prévu que même le modéré Tiger Moth puisse montrer son visage plus agressif et soutenir les pilotes de Spitfire et de Hurricane qu'il avait formés auparavant. L'‘Opération Banquet’ prévoyait en effet de faire appel à chaque avion disponible pour défendre la côte britannique, attaquant les potentiels intrus par tous les moyens disponibles. Cela signifierait doter même les avions les moins susceptibles de capacités d'attaque et de les équiper de bombes. Si les Allemands avaient réellement tenté une invasion à ce moment-là, il y avait de fortes chances que les unités ennemies au sol soient bombardées par des essaims de Tiger Moth chargés de bombes, car la Grande-Bretagne était prête à utiliser toutes ses forces pour contrecarrer une telle incursion audacieuse depuis le continent à travers le détroit. Grâce à l'apport considérable de cet excellent instructeur de pilotes et à la détermination de la Royal Air Force britannique, le plan des Allemands a heureusement été reporté indéfiniment, car la Luftwaffe n'a pas réussi à obtenir la victoire tant convoitée dans la bataille d'Angleterre. De nombreux Tiger Moth ont survécu jusqu'à aujourd'hui en état de vol, et il est remarquable que cet emblématique avion d'entraînement de base remplisse toujours la même mission qu'il avait dans les années 30, lorsqu'il a été introduit pour la première fois en service. Le formidable Tiger Moth offre ainsi aux aspirants pilotes d'avions historiques la possibilité d'acquérir une précieuse expérience de vol sur un appareil à train d'atterrissage classique, avant de passer enfin aux Spitfires et aux Mustangs, qui émerveillent les foules lors des spectacles aériens à travers le monde. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 91 Longueur : 152 mm Largeur : 184 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. NON ADAPTÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à coller. Taille : 1:48 ; 22 cm. L'emballage contient : 122 pièces à coller. Informations sur l'original et le modèle : Hawker Sea Fury, l'un des chasseurs à moteur à piston les plus performants jamais construits, et le dernier avion à entrer en service dans la Royal Navy Fleet Air Arm, représentait le summum de la conception des chasseurs à piston. Il a été introduit après la fin de la Seconde Guerre mondiale, et a donc pu se mesurer à certains des premiers chasseurs à réaction pendant la guerre de Corée, où il s'est très bien comporté. Les premiers essais d'atterrissage sur les ponts des navires ont commencé à l'hiver 1946. Le Sea Fury est ensuite resté le chasseur monoplace de base de la Fleet Air Arm jusqu'en 1953, lorsqu'il a été remplacé par l'avion à réaction Hawker Sea Hawk. Il a également servi dans plusieurs forces aériennes étrangères dans divers rôles opérationnels, y compris celui de chasseur d'attaque, d'avion d'entraînement et d'avion pour le remorquage de cibles à grande vitesse. Il a également gagné en popularité dans le monde des courses aériennes, où sa puissance brute et sa vitesse lui ont permis de remporter d'innombrables compétitions. Contenu de l'emballage : Modèle en plastique, instructions de montage, instructions de peinture et décalcomanies. Couleurs recommandées (Humbrol) : - Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 122 Longueur : 220 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 22,4 cm. L'emballage contient : 166 pièces à assembler.

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 27,2 cm. L'emballage contient : 141 pièces à assembler.

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 28,7 cm. L'emballage contient : 165 pièces à assembler.

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 16,2 cm. Le kit contient : 91 pièces à assembler. Informations sur l'original et le modèle : Du point de vue d'un pilote débutant, le de Havilland Tiger Moth était un avion relativement stable, auquel on pouvait pardonner beaucoup de choses, il avait peu de défauts esthétiques et était généralement tolérant envers les erreurs stupides occasionnelles d'un pilote débutant. Il a rapidement acquis la réputation d'être un avion "facile à piloter, mais difficile à contrôler", ce qui en faisait probablement l'avion idéal pour la formation de base d'un grand nombre de pilotes appelés à voler en opération pendant la Seconde Guerre mondiale. Au début de la guerre, la RAF avait environ 500 Tiger Moths en service, mais des centaines d'autres avions ont été réquisitionnés auprès de clubs aériens dans tout le pays. Contenu du kit : Maquette en plastique, instructions de montage, instructions de peinture et décalcomanies. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 91 Longueur : 162 mm Envergure : 217 mm Difficulté : 3 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 12 cm. L'emballage contient : 64 pièces à assembler. Informations sur l'original et le modèle : Lorsque le petit Messerschmitt Bf109 est entré en service en février 1935, c'était l'un des avions les plus avancés au monde, préfigurant clairement l'avenir de l'aviation de chasse. Il a été produit en plus grand nombre que tout autre avion de chasse, a servi pendant toute la Seconde Guerre mondiale et a été piloté par de nombreux as de l'aviation les plus réussis. Contenu de l'emballage : Maquette en plastique, instructions de montage, instructions de peinture et décalcomanies. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 64 Longueur : 120 mm Envergure : 137 mm Difficulté : 1 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 17,5 cm. L'emballage contient : 137 pièces à assembler.

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 15,6 cm. Le kit contient : 87 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les pays alliés victorieux cherchaient désespérément à obtenir des détails sur la technologie allemande des avions à réaction et des données sur la recherche à haute vitesse qu'ils pourraient utiliser pour leurs propres projets d'avions à réaction. L'Union soviétique a exploité les informations et la technologie des moteurs obtenus de la Grande-Bretagne et a présenté en 1949 le Mikoyan-Gurevich MiG-15 réduit - l'un des premiers chasseurs à réaction les plus capables. Bien que cet avion ait fait ses preuves pendant la guerre de Corée, les Soviétiques travaillaient déjà sur son successeur. Le Mig-17 Fresco plus grand et plus rapide ressemblait à une incarnation agrandie de son prédécesseur, mais il s'agissait d'un avion entièrement retravaillé, comportant de nombreuses améliorations par rapport au MiG-15 et représentant une augmentation significative des capacités de chasse soviétiques. Le MiG-17 a été conçu pour jouer le rôle de chasseur-bombardier et n'a jamais été destiné à être un avion de chasse. Sa maniabilité exceptionnelle a cependant permis à cet avion de remporter des victoires au combat contre des constructions américaines beaucoup plus lourdes et modernes. La guerre du Vietnam a été un réveil pour l'armée de l'air américaine, car certains de leurs avions modernes sont tombés sous les armes des MiG-17. Plus légers et beaucoup plus manœuvrables que les avions américains, les MiG-17 subsoniques ont remporté des victoires contre des avions tels que le F-105 Thunderchief et le McDonnell Douglas Phantom, ce qui a conduit les États-Unis à développer de nouveaux chasseurs aériens de supériorité aérienne plus manœuvrables. Grâce à ses performances exceptionnelles, à son faible coût et à sa facilité d'entretien, les robustes avions MiG-17 ont été produits en grand nombre. À partir du milieu des années 1950, il est devenu l'avion de chasse standard du Pacte de Varsovie, fabriqué sous licence en Chine et en Pologne pendant les décennies suivantes. Il était une option de chasse attrayante pour de nombreuses forces aériennes mondiales plus petites et finalement ce type était exploité par plus de trente pays étrangers. Contre qui le MiG-17 était destiné, l'Amérique est devenue le foyer d'un grand nombre de ces avions, dont la plupart sont tombés entre les mains de collectionneurs privés, mais un petit nombre a été utilisé pour tester d'autres avions et pour améliorer les tactiques de combat contre des chasseurs à réaction plus petits et plus manœuvrables. Deux exemplaires magnifiquement restaurés sont également devenus des attractions populaires lors des salons aéronautiques américains au fil des ans. Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 87 Longueur : 156 mm Largeur : 134 mm Hauteur : 53 Difficulté : 2 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 12,7 cm. Le kit contient : 36 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : Le premier Spitfire Mk.I de série a été livré au RAF No.19 Squadron à Duxford le 4 août 1938 et a préfiguré l'arrivée de l'icône aérienne future. Cet avion de chasse classique a servi tout au long de la Seconde Guerre mondiale dans différentes versions modernisées et est probablement le chasseur le plus célèbre ayant jamais volé dans le ciel. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 36 Longueur : 127 mm Largeur : 155 mm Hauteur : 48 mm Difficulté : 1 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !