2e rue. la guerre85 produits

Model lietadla na zostavenie. Mierka: 1:72; veľkosť: 22 cm; počet dielov: 170; obtiažnosť: 3. Informácie o origináli a modeli: Dornier Do 17z, známy ako "lietajúci ceruzka", bol navrhnutý ako rýchly bombardér, ktorý by teoreticky mohol predbehnúť ostatné stíhacie lietadlá. Bol hojne používaný počas bleskovej vojny na oblohe nad Kentom a jeden Dornier, ktorý bol zostrelený v Lamanšskom prielive, je teraz uchovávaný v RAF Cosford. Doporučené farby (Humbrol): Detaily modelu: Mierka: 1:72 Dĺžka: 22 cm Výška: 6,3 cm Šírka: 25 cm Počet dielov: 170 Obtiažnosť: 3 Body Flying Hours: 2 Odporúčané pre deti od 8 rokov. Upozornenie: Nebezpečenstvo udusenia! Výrobok obsahuje malé diely. NEVHODNÉ PRE DETI DO 3 ROKOV!

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 26,9 cm. L'emballage contient : 175 pièces à assembler. Informations sur l'original et le modèle : L'Anson, qui était l'avion le plus répandu de la société Avro, était l'un des avions britanniques les plus importants pendant les années de guerre et a servi à former des milliers d'équipages avant leur affectation aux escadrons opérationnels de première ligne. C'était également le premier avion de la RAF à train d'atterrissage rétractable. Bien que l'Avro Anson ne soit généralement pas considéré comme l'un des avions britanniques les plus élégants ayant servi pendant la Seconde Guerre mondiale, il était néanmoins l'un des plus importants non seulement dans l'entre-deux-guerres, mais aussi pendant la guerre elle-même et mérite une plus grande reconnaissance que celle qui lui est généralement accordée. L'Avro 652, dont le développement a commencé en 1933 avec l'idée de créer un avion de charte rapide longue distance moderne pour le transport du courrier, était encore en développement lorsque le ministère de l'Air britannique a émis une demande pour un avion de reconnaissance polyvalent bimoteur capable de remplir divers rôles à la fois pour la Royal Air Force et la Royal Navy. L'équipe d'Avro pensait que leur avion en développement serait idéal pour cette tâche, et l'a ensuite inscrit dans un programme d'évaluation officiel contre l'avion concurrent de Havilland DH89M, la version militaire du biplan Dragon Rapide. La commission a apprécié que le candidat d'Avro avait une plus grande portée et endurance, et bien qu'il y ait eu plusieurs domaines nécessitant certaines modifications de conception, une commande initiale de 174 avions en version militaire a été passée. L'Avro 652 a été nommé Anson d'après un amiral britannique du 18e siècle, ce qui n'a pas plu à tout le monde au ministère de l'Air, mais étant donné que l'avion était destiné à la patrouille maritime, cette désignation s'est finalement révélée assez appropriée. L'Avro Anson est devenu un avion vraiment important. Lorsqu'il est entré en service en mars 1936 au sein du 48e escadron à la base de la RAF de Manston, il est devenu le premier monoplan à être pleinement intégré aux escadrons militaires, et également le premier avion de la RAF à train d'atterrissage rétractable. À ce moment-là, l'Anson moderne a commencé à attirer rapidement l'attention de plusieurs autres pays et pour capitaliser sur cet intérêt, une partie des avions des commandes existantes de la RAF a été redirigée pour répondre à ces demandes, la production à pleine capacité obligeant Avro à ouvrir de nouvelles usines dans le nord-ouest de l'Angleterre. Le RAF Anson Mk.I était armé d'une mitrailleuse fixe de 7,7 mm dirigée vers l'avant contrôlée par le pilote et d'un canon Lewis installé dans une tourelle arrière pivotante commandée manuellement. Il pouvait également être équipé d'une charge de bombes modeste, ce qui était principalement requis pour les avions de patrouille anti-sous-marine exploités par le commandement côtier, et bien qu'il n'y ait aucun rapport de l'Anson ayant jamais coulé un U-Boot, leur présence maintenait ces redoutables prédateurs allemands sous l'eau. Lors de l'évacuation de Dunkerque, les Anson déployés pour couvrir l'opération sont devenus la cible des chasseurs Messerschmitt Bf 109, qui rencontraient de réelles difficultés avec les avions britanniques lents. Les Anson étaient constamment attaqués, jusqu'à ce qu'ils se retrouvent eux-mêmes dans le viseur de leurs canons avant et que deux avions de la Luftwaffe soient abattus de manière surprenante, un troisième étant également gravement endommagé, tous les Anson sortant indemnes de l'affrontement. Bien que la RAF soit entrée dans la Seconde Guerre mondiale avec 26 escadrons équipés de ces avions, les Anson étaient essentiellement obsolètes en tant qu'avions de combat et en particulier ceux qui étaient affectés au commandement de la force de bombardement ont rapidement été retirés pour des rôles de formation secondaires, pour lesquels "Fidèle Annie" était très adaptée. Dans le cadre du programme de formation aérienne de l'Empire, de nombreux milliers d'équipages aériens destinés au service dans le commandement de bombardement, y compris ceux qui devaient ensuite servir sur des Avro Lancaster, de puissants bombardiers fabriqués dans certaines des mêmes usines où les Anson étaient auparavant construits, ont été formés en Grande-Bretagne et outre-mer grâce à elle. Près de 11 000 Anson ont finalement été produits et le dernier exemplaire a été retiré du service de la RAF en 1968, où il avait fonctionné jusqu'alors comme avion de communication de station. Couleurs recommandées (Humbrol) : - Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 175 Longueur : 269 mm Largeur : 359 mm Hauteur : 83 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. NE CONVIENT PAS AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à monter. Échelle : 1:48 ; taille : 195 mm ; nombre de pièces : 124 ; difficulté : 2. Informations sur l'original et le modèle : Couleurs recommandées (Humbrol) : version A : version B : Détails du modèle : Échelle : 1:48 Longueur : 195 mm Largeur : 250 mm Nombre de pièces : 124 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 20 cm. Le kit contient : 127 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Hawker Hurricane, robuste et fiable, était probablement l'avion de chasse le plus important que la Royal Air Force britannique avait à sa disposition au début de la Seconde Guerre mondiale. Sa production et sa manipulation étaient plus simples que celles du célèbre Spitfire. Le Hurricane était donc disponible en beaucoup plus grand nombre pendant la bataille d'Angleterre que tout autre avion, et il est finalement devenu un facteur décisif qui a aidé les pilotes de la RAF à remporter leur célèbre victoire. Lors des premières opérations de la Royal Air Force en Méditerranée et en Afrique du Nord, un petit nombre d'avions Hurricane Mk.I ont dû faire face à une écrasante supériorité aérienne de la Regia Aeronautica. Malgré cela, ces avions se sont révélés être des adversaires plus que dignes de tout ce que l'aviation italienne pouvait leur envoyer. Ce n'est qu'en 1941, avec l'arrivée des chasseurs aguerris de la Luftwaffe, que la situation a basculé en faveur de l'ennemi. De nombreux Hurricanes ont également été convertis en "version tropicale" et ont ainsi été déployés sur le front avec un filtre à air caractéristique monté en bas à l'avant du carburateur, ce qui a considérablement modifié le profil classique de cet avion célèbre. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Hawker Hurricane Mk.I, piloté par le Sergent Pilote F H Dean, No. 274 Squadron Royal Air Force, Sidi Barrani, Égypte, 1941 - 24, 29, 30, 33, 53, 56, 70, 157, 225 B - Hawker Hurricane Mk.I, Rhodesian Air Training Group, Rhodésie (aujourd'hui Zimbabwe), 1941 - 24, 33, 53, 56 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 127 Longueur : 200 mm Envergure : 255 mm Difficulté : 2 Heures de montage : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 22,9 cm. L'emballage contient : 158 pièces à assembler. Informations sur l'original : Probablement l'un des avions les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Le Ju87B Stuka était un bombardier en piqué très efficace, capable de réaliser des attaques aériennes très précises et de soutenir parfaitement le concept de la soi-disant guerre éclair allemande. Typiquement, ses actions étaient accompagnées du son de sirènes hurlantes, conçues pour susciter la peur et la panique parmi les ennemis, les soldats et les civils. Le représentant le plus redouté de la Blitzkrieg allemande était la redoutable machine Junkers Ju-87 Stuka, qui pourrait être qualifiée de première "arme terroriste" moderne. Elle a été spécifiquement conçue pour provoquer la peur et la confusion parmi les unités ennemies et les civils. Le Stuka était un bombardier en piqué très efficace et précis, utilisé par les Allemands comme un outil de propagande de la Wehrmacht. Les terrifiantes sirènes hurlantes étaient intentionnellement montées sur le fuselage de l'avion pour annoncer clairement que vous vous trouviez sur le chemin de la Wehrmacht et que vous étiez donc en danger mortel. Le Stuka était l'incarnation même de la Blitzkrieg ! Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Junkers Ju 87B-1 Stuka, ll./Sturzkampfgeschwader 2, Bonn-Hangelar, Allemagne, Printemps 1940 - 26, 33, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 131, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87B-1 Stuka, Kampfgruppe 88, Legion Condor, Espagne, 1938 - 26, 33, 34, 53, 56, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 158 Longueur : 229 mm Envergure : 288 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 10,2 cm. Le kit contient : 42 pièces à assembler. Informations sur l'original : L'avion d'entraînement principal De Havilland Tiger Moth, qui est encore aujourd'hui une partie assez courante de l'équipement des bases aériennes du monde entier, a effectué son premier vol en 1931 et depuis n'a cessé de fournir des milliers de pilotes formés aux escadrons des forces aériennes de Grande-Bretagne et du Commonwealth. Le Tiger Moth remplit toujours un rôle similaire et permet aux aspirants pilotes de "birdies de guerre" d'acquérir une précieuse expérience de vol sur des avions à roues de queue. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Schéma de couleurs 1 : De Havilland DH.82a Tiger Moth Base aérienne de la Royal Navy Abbotsinch, Paisley, Écosse, 1962 Schéma de couleurs 2 : De Havilland DH.82a Tiger Moth No,12 Local Air Supply Unit (LASU), base aérienne de Kiarivu, Papouasie-Nouvelle-Guinée, août 1945 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 42 Longueur : 102 mm Envergure : 124 mm Difficulté : 2 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 20,5 cm. Le kit contient : 147 pièces à assembler. Informations sur l'original : Étant donné que l'avion North American Mustang a été développé en réponse directe à une demande du ministère de l'air britannique, il n'est pas surprenant qu'il ait été largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale à la fois par la RAF et les forces aériennes du Commonwealth. La version ultérieure du P-51D était désignée Mustang IV par les Britanniques, et la version P-51K fabriquée à Dallas, qui utilisait une hélice différente d'Aeroproducts, était appelée Mustang IVa par les Britanniques. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Schéma de couleurs 1 : KM272 ‘Dooleybird’ 19e escadron RAF 1945 Schéma de couleurs 2 : KH676/CV-A Flg Off (sous-lieutenant) A F Lane, 3e escadron RAAF Cervia Italie, avril 1945 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 147 Longueur : 205 mm Envergure : 236 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 12,5 cm. Le kit contient : 53 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Focke-Wulf Fw190 a pris son envol pour la première fois en 1939, et lorsqu'il a été déployé en service actif à la fin de l'année 1941, il est immédiatement devenu une grande menace pour les avions de chasse de la RAF, car il était plus rapide et plus maniable que le Spitfire V alors en service. La version A-8 était la plus nombreuse et en même temps la variante la mieux armée. Elle est entrée en service en 1944 et représentait principalement une tentative d'arrêter les raids aériens alliés en plein jour. Cependant, à cette époque, de nouveaux avions de chasse alliés commençaient déjà à battre cet appareil. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Schéma de couleurs 1 : Schéma de couleurs 2 : Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 53 Longueur : 125 mm Largeur : 145 mm Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 15,2 cm. Le kit contient : 91 pièces à assembler. Informations sur le modèle : Bien que le classique Havilland Tiger Moth soit considéré comme l'un des avions les plus importants de l'histoire de l'aviation britannique, il reçoit rarement la reconnaissance publique qu'il mérite, restant souvent dans l'ombre de types plus éblouissants comme le Supermarine Spitfire ou le Mosquito également de Havilland. Et pourtant, sans les milliers de Tiger Moth qui ont permis de former d'innombrables pilotes pour le service militaire et civil, la Grande-Bretagne et son Commonwealth auraient été confrontés à de véritables problèmes pendant la Seconde Guerre mondiale. La plupart des pilotes qui ont ensuite piloté une variété d'avions alliés pendant la guerre ont appris leur métier sur cet avion d'entraînement classique. Le DH.82 Tiger Moth, qui a succédé à une série réussie de biplans, a pris son envol pour la première fois en octobre 1931. Il était le résultat du désir du fondateur de la société de créer un avion qui surpasserait ses prédécesseurs tout en étant suffisamment attrayant pour susciter l'intérêt de divers secteurs de l'aviation. La preuve du succès de cette intention a été la commande immédiate de la RAF, qui voyait dans le nouvel avion le candidat idéal pour une plateforme d'entraînement primaire pour les jeunes pilotes se préparant à voler sur les avions de front les plus récents. Cette première commande était relativement modeste, mais elle a été suivie par plusieurs autres, de sorte qu'en 1939, la Royal Air Force disposait déjà de 500 Tiger Moth. De nombreux autres avions étaient détenus par des clubs aériens à travers le pays, dont beaucoup ont également été réquisitionnés pour le service militaire, car il était nécessaire de former autant de pilotes que possible. Avec leur réputation croissante, des commandes sont également venues de l'étranger, ce qui a contraint les chaînes de production de de Havilland à tourner à plein régime pour pouvoir livrer cet excellent avion. Du point de vue d'un pilote débutant, le Tiger Moth était un avion relativement stable, capable de pardonner des erreurs occasionnelles, mais présentant également quelques lacunes en termes de maniabilité. Il était souvent décrit comme un "avion facile à piloter, mais difficile à piloter correctement", ce qui en faisait l'outil idéal pour la formation de nombreux pilotes se préparant à entrer en guerre. Alors que la Grande-Bretagne se préparait à une invasion imminente au début de l'été 1940, il était envisagé que même le modeste Tiger Moth pourrait montrer son visage plus agressif et soutenir les pilotes de Spitfires et de Hurricanes qu'il avait formés auparavant. En effet, l'opération "Banquet" prévoyait de faire appel à tous les avions disponibles pour défendre les côtes britanniques en attaquant tout intrus potentiel par tous les moyens disponibles. Cela signifiait donner des capacités d'attaque même aux avions les moins susceptibles et les équiper de bombes. Si les Allemands avaient alors tenté une invasion, il y avait de fortes chances que les unités ennemies au sol soient bombardées par des essaims de Tiger Moth chargés de bombes, car la Grande-Bretagne était prête à déployer toutes ses forces pour contrecarrer une telle invasion audacieuse depuis le continent. Grâce à l'excellente formation dispensée par cet avion instructeur et à la détermination de la Royal Air Force britannique, le plan des Allemands a heureusement été reporté indéfiniment, car la Luftwaffe n'a pas réussi à remporter la victoire tant désirée lors de la bataille aérienne pour la Grande-Bretagne. De nombreux Tiger Moth survivent encore aujourd'hui en état de vol, et il est remarquable que ce célèbre avion d'entraînement de base continue de remplir la même mission que dans les années 30, lorsqu'il a été mis en service pour la première fois. Le superbe Tiger Moth offre ainsi aux aspirants pilotes d'avions historiques la possibilité d'acquérir une précieuse expérience de vol sur un avion à train d'atterrissage classique avant de passer aux Spitfires et Mustangs avec lesquels ils enthousiasment les foules lors de spectacles aériens à travers le monde. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 91 Longueur : 152 mm Largeur : 184 mm Niveau de difficulté : 3 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Échelle : 1:48 ; taille : 185 mm ; nombre de pièces : 118 ; difficulté : 2. Informations sur le modèle : La version Mk.XIV était la suite du développement militaire du célèbre Supermarine Spitfire et a apporté une nouvelle combinaison de la forme classique de l'admiré chasseur de Mitchell avec la puissance incroyable du nouveau moteur Rolls Royce Griffon. L'appareil résultant était remarquable et est devenu l'un des meilleurs chasseurs de la RAF pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était particulièrement efficace contre les attaques des bombes volantes V-1, que l'Allemagne a commencé à diriger vers le sud de la Grande-Bretagne à l'été 1944. L'équipement du moteur Rolls-Royce Griffon a ajouté une puissance nettement supérieure au Spitfire, mais cela a également représenté un défi pour les concepteurs et pour les pilotes qui ont dû s'adapter à ce nouvel appareil. L'installation du nouveau moteur dans la cellule existante du Spitfire nécessitait une reconstruction de la partie avant et arrière de l'avion et l'utilisation de l'hélice à cinq pales Rotol. Les pilotes, habitués à voler avec des versions équipées de moteurs Merlin, ont découvert que le Griffon faisait tourner l'hélice dans le sens inverse, de sorte que tandis que les anciens appareils avaient tendance à virer à gauche au décollage, les nouveaux avions viraient à droite – si le pilote oubliait cela et utilisait les mêmes corrections qu'auparavant, son premier vol pouvait être particulièrement court et inconfortable. Le Spitfire était le seul type de chasseur britannique qui est resté en production pendant toute la Seconde Guerre mondiale, et il a donc été constamment développé et amélioré pour garantir sa compétitivité et sa performance face aux meilleurs avions. Les appareils équipés de moteurs Griffon pouvaient voler environ 130 km/h plus vite que la première génération de Spitfires. Ces versions de développement ultérieures, où le ronronnement des premiers Merlin a été remplacé par le rugissement puissant des Griffon, représentaient des avions beaucoup plus capables que les premiers Spitfires classiques, bien qu'il s'agisse essentiellement des mêmes machines. Le Spitfire Mk.XIV avec moteurs Griffon se vantait d'une puissance supérieure à celle du Mk.IX, surpassant ainsi les avions de la Luftwaffe – tant le Focke Wulf Fw 190 que la version la plus moderne du Messerschmitt Bf 109. Le nouveau chasseur a réussi à participer aux opérations aériennes en soutien au débarquement en Normandie ainsi qu'aux combats des mois suivants. Il a été largement utilisé par le 2e groupe aérien tactique, qui a équipé ses 20 escadrons de Spitfires opérant depuis le continent entre le Jour J et le victorieux 8 mai. Ces redoutables avions étaient le plus souvent envoyés en missions de reconnaissance armée, cherchant des cibles derrière les lignes allemandes et tentant de perturber à la fois le retrait des unités allemandes et leur capacité à envoyer des renforts sur le front. Grâce à leur vitesse, ils étaient également un aide idéal contre la menace croissante des missiles V-1 surnommés Doodlebug, auxquels le sud de la Grande-Bretagne a été confronté dans les mois suivant l'opération Overlord et le débarquement en Normandie. Couleurs nécessaires : - de base : 11, 24, 30, 33, 53, 56, 62, 78, 85, 106, 165 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 118 Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 20,5 cm. Le kit contient 147 pièces à assembler Informations sur le modèle : L'avion de chasse pur-sang P-51D Mustang a été produit en plus grand nombre que toute autre variante et a apporté plusieurs améliorations par rapport aux modèles précédents. Avec sa nouvelle conception d'aile, son cockpit en forme de larme et sa queue arrière abaissée, il a servi d'arme efficace à de nombreux as de l'aviation au sein de l'USAAF et est devenu le principal chasseur américain sur les champs de bataille européens après son introduction à la mi-1944. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Longueur : 205 mm Largeur : 236 mm Nombre de pièces : 147 Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à monter. Échelle : 1:48 ; taille : 192 mm ; nombre de pièces : 149 ; difficulté : 3. Informations sur le modèle : Le premier Spitfire Mk.I de série a été livré à l'escadron de la RAF n° 19 basé à Duxford le 4 août 1938, annonçant ainsi l'arrivée de l'icône aérienne future. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs variantes améliorées de cet avion légendaire ont été développées. Le Spitfire est probablement devenu l'avion de chasse le plus célèbre à avoir jamais volé dans le ciel. Couleurs nécessaires : - de base : 24, 26, 29, 30, 33, 53, 56, 61, 62, 78, 85, 90, 96 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 149 Difficulté : 3 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !