Avion militaire120 produits

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 18,8 cm. Le kit contient : 111 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : Le Gloster Meteor a été le premier avion à réaction à apparaître dans le ciel au-dessus de l'Europe à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a dû évoluer rapidement pour rester compétitif avec le reste du monde, car la propulsion à réaction est rapidement devenue la norme pour les chasseurs de première ligne. Cela a conduit à la création de la variante F.8. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le monde a été émerveillé de voir apparaître dans le ciel au-dessus de l'Europe les premiers avions à réaction, capables d'atteindre des vitesses plus de 160 km/h plus rapides que les chasseurs les plus modernes équipés de moteurs à pistons. Il est cependant intéressant de noter que le développement du moteur à réaction a commencé dans les années 30, lorsque des ingénieurs en Grande-Bretagne et en Allemagne recherchaient une nouvelle génération de propulsion aérienne. En effet, le premier vol d'un avion à réaction a eu lieu quelques jours seulement avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, mais le conflit a nécessité la production de milliers d'avions propulsés par la technologie des moteurs à pistons existante, ce qui a considérablement ralenti les progrès dans le domaine de la propulsion à réaction. En Grande-Bretagne, l'ingénieur génial Frank Whittle a développé un moteur à réaction utilisable, et lorsque cette unité de propulsion a été installée dans l'avion Gloster E28/39 Pioneer pour son premier vol prévu le 15 mai 1941, cet avion est devenu le premier avion britannique à voler avec un moteur à réaction - et a ensuite lancé la course à la production du premier avion de chasse à réaction pour la Royal Air Force. La société Gloster Aircraft Company préparait son nouveau chasseur à réaction bimoteur pour des essais en vol dans des conditions de sécurité maximales. Pendant les jours d'essais en vol, tout le personnel inutile était évacué de l'aéroport et la police locale fermait les routes environnantes pour que les curieux ne découvrent pas ce secret aéronautique strictement gardé. Si quelqu'un apercevait cet étrange nouvel avion en vol, il se demandait sans aucun doute où étaient les hélices et pourquoi il émettait un son si étrange. Mais en été 1944, le secret a été définitivement révélé lorsque le 616e escadron de la base de la RAF Manston préparait officiellement son Gloster Meteor F.1 pour la guerre. La Royal Air Force avait ainsi son premier chasseur à réaction, marquant le début d'une nouvelle ère pour l'aviation britannique. Le premier chasseur à réaction britannique avait une construction relativement primitive et la raison pour laquelle il avait deux moteurs était que ces premiers réacteurs n'étaient pas très puissants et répondaient assez lentement aux demandes du pilote, il semblait donc pratique d'utiliser deux moteurs. Cependant, la vue depuis le cockpit était excellente, car aucune hélice n'obstruait la vue du pilote, et une fois l'avion en vol, il disposait de suffisamment de puissance. Le Meteor a connu un développement presque continu. Tous les modèles précédents du Meteor étaient basés sur le premier avion, mais avec l'arrivée de la variante F.8 en 1950, le Meteor est devenu un véritable avion à réaction précoce exceptionnel, qui a été utilisé non seulement par la RAF, mais également par plusieurs autres forces aériennes à travers le monde. Le F.8 était légèrement plus long que ses prédécesseurs, avait des moteurs améliorés, une capacité de carburant accrue et un siège éjectable. Pour résoudre certains problèmes d'instabilité survenus pendant le développement, le nouvel avion a également reçu une queue retravaillée, ce qui permet d'identifier ce modèle ultérieur du Meteor au premier coup d'œil. Cinq ans après l'introduction du Meteor F.8 en service opérationnel au sein des escadrons britanniques, cet avion formait l'épine dorsale des forces de défense aérienne de la RAF - il s'agissait essentiellement de l'équivalent à réaction des Spitfire qui sillonnaient le ciel britannique lors de la bataille d'Angleterre seulement dix ans plus tôt. Couleurs recommandées (Humbrol) : - Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 111 Longueur : 188 mm Largeur : 158 mm Hauteur : 55 mm Difficulté : 2 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 23,2 cm. Le kit contient : 92 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : L'avion F2, introduit pour la première fois en 1962, a subi une importante modification en 1968, donnant naissance à la version F2A avec une dérive coupée carrée, des bords d'attaque coudés et un réservoir agrandi sur la partie inférieure du fuselage, ce qui a permis d'allonger la durée de vol à environ 2 heures. Couleurs recommandées (Humbrol) : - Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 92 Longueur : 232 mm Largeur : 149 mm Hauteur : 83 mm Difficulté : 2 Heures de vol : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Attention : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 10,7 cm. Le kit contient : 31 pièces à assembler.c Informations sur l'original et le modèle : Le Boomerang était un avion australien souvent surnommé "chasseur paniqué australien". Dans les dernières phases de la Seconde Guerre mondiale, il était souvent utilisé pour marquer les cibles au sol pour les Corsairs attaquants, ce qui a valu à ce petit avion caractéristique le surnom de "Smoky Joe". La décision des Australiens de construire leur propre avion, le Boomerang de la Commonwealth Aircraft Corporation, souvent appelé "chasseur paniqué australien", a été prise en raison de l'agression japonaise continue dans le Pacifique et du besoin de garantir des livraisons constantes de nouveaux chasseurs pour la RAAF. En utilisant de nombreuses pièces et composants de types d'avions déjà existants fabriqués en Australie, le premier Boomerang a été construit seulement seize semaines après la décision finale sur sa forme. Les Australiens ont finalement produit 250 de ces petits chasseurs. Le Boomerang excellait particulièrement à basse altitude, c'est pourquoi, dans les dernières phases de la Seconde Guerre mondiale, il était souvent utilisé pour marquer des cibles pour les attaques au sol des Corsairs, ce qui a valu à ce petit avion le surnom de "Smoky Joe" (Joe Fumant). Couleurs recommandées (Humbrol) : - Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 31 Longueur : 107 mm Largeur : 152 mm Hauteur : 40 mm Difficulté : 1 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72; 15,4 cm. Le pack contient : 125 pièces à assembler.

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 27,3 cm. L'emballage contient : 213 pièces à assembler. Informations sur l'original : L'avion Douglas DC3, ou plutôt sa version militaire C-47 Skytrain (appelée Dakota dans la RAF), a été décrit par le général Eisenhower comme l'une des quatre armes qui ont aidé les Alliés à gagner la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, cette machine est un symbole immédiatement reconnaissable tant de l'aviation que de la libération des territoires occupés, des éléments si caractéristiques de la Seconde Guerre mondiale. Le DC3/C-47 est resté en service jusqu'à aujourd'hui, tant dans sa version modernisée que dans sa version originale, et est à juste titre considéré comme un pionnier du voyage aérien. Le Jeep Willys, officiellement désigné comme Truck, ˝-ton, 4x4, est sans conteste le véhicule américain le plus célèbre de la Seconde Guerre mondiale. À l'origine conçu comme un véhicule de commandement et de reconnaissance, il est finalement devenu le véhicule le plus polyvalent de tous. Il pouvait être armé de mitrailleuses et pouvait tracter de petits canons. Ce Jeep est devenu tout simplement indispensable aux efforts de guerre alliés. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Douglas Dakota Mark III et Willys Jeep, No 194 Squadron, Royal Air Force, Imphal Garrison, Birmanie, mars-juin 1944 - 24,26,33,53,56,61,88,101,128,155,156,226 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 213 Longueur : 273 mm Envergure : 400 mm Dimensions du Jeep : 47mm x 24mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. INADÉQUAT POUR LES ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 17,6 cm. L'emballage contient : 151 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Bristol Beaufighter, qui a initialement été mis en service dans la RAF en août 1940 en tant qu'avion de chasse lourd et chasseur nocturne, s'est finalement révélé être un avion extrêmement polyvalent. Ces appareils, probablement les plus connus en tant qu'avions d'attaque du Coastal Command, ont pu mener des attaques implacables contre toutes sortes de cibles navales qui faisaient partie de l'approvisionnement des puissances de l'Axe. Bien qu'il s'agisse toujours de la version Mk. X, les Bristols fabriqués plus tard dans cette série ont reçu un certain nombre d'améliorations et ont subi de nombreux changements, ce qui a considérablement modifié l'apparence même de l'avion. Le changement le plus marquant a été la grande "nageoire" dorsale, qui a considérablement augmenté la stabilité directionnelle. Et c'était aussi le radar de nez "en forme de doigt" A.1 Mk.VIII, qui a permis à l'appareil d'acquérir de bien meilleures capacités de ciblage. D'autres améliorations associées aux versions ultérieures du Beaufighter Mk. X comprenaient également de nouveaux rails de missiles, qui portaient sur chaque aile des projectiles en deux rangées de deux, avec un missile toujours placé au-dessus de l'autre, ce qui a également augmenté la précision des attaques de missiles. Il y avait aussi un réservoir supplémentaire jetable de 200 gallons de carburant, un nouveau système de suspension de la roue arrière et de grands cônes d'hélice. Le déplacement de la caméra de canon haut sur le fuselage juste derrière le capot du cockpit a ensuite été la dernière modification qui a influencé l'apparence de ces versions ultérieures du Beaufighter X. Informations sur le modèle : • Décalques pour la version A : Mk.X tardif, RD805, 45e escadrille Negombo, Ceylan 1948 • Décalques pour la version B : TF.X (Torp., tardif), RD432/P6-L1, 489e escadrille (RNZAF), Dallachy, 1945 Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Bristol Beaufighter TF.10, No. 45 Squadron, "Operation Firedog", RAF Kuala Lumpur, Malaisie, fin mai à début décembre 1949 - 11, 21, 24, 26, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 96, 155, 165 B - Bristol Beaufighter Mk.X, No 489 Squadron, Royal New Zealand Air Force, Royal Air Force Dallachy, Écosse, 1945 - 24, 26, 27, 33, 53, 56, 61, 62, 70, 78, 85, 90, 96, 123 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 151 Longueur : 176 mm Envergure : 246 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 2 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Danger d'étouffement ! Le produit contient de petites pièces. NON ADAPTÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 48,6 cm. Le kit contient : 228 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Handley Page Victor, probablement le meilleur des bombardiers britanniques de la classe V de la guerre froide, est certainement l'un des bombardiers à réaction les plus marquants ayant jamais sillonné le ciel. Le Victor avait une aile de queue en forme de T et des ailes principales en forme de faucille impressionnantes et inhabituellement profilées. Au cours de sa carrière opérationnelle, il a servi de bombardier conventionnel, de bombardier nucléaire et finalement de ravitailleur, avant d'être retiré du service en 1993. Les avions Handley Page Victor de la force de dissuasion nucléaire britannique avaient une peinture blanche réfléchissante sur toute leur surface pour offrir une certaine protection à l'avion et à son équipage en cas d'explosion nucléaire - heureusement, l'efficacité de ce système n'a jamais été testée en pratique. Les derniers Victor en service dans la RAF étaient peints en gris clair ou en kaki, adaptés à leur déploiement lors de la guerre du Golfe, où ils ont servi d'avions ravitailleurs. Le Victor a joué son rôle le plus célèbre en tant que ravitailleur pendant la guerre des Malouines, lorsqu'il a joué un rôle crucial dans les missions "Black Buck". Le plan visant à empêcher l'armée argentine d'utiliser la base aérienne de Port Stanley prévoyait qu'un seul bombardier Vulcan attaquerait la base et mettrait sa piste hors service. Cependant, la base aérienne la plus proche que les Britanniques avaient à leur disposition se trouvait sur l'île de l'Ascension, à environ 6000 kilomètres de là. Le Vulcan a donc dû ravitailler en carburant à plusieurs reprises en vol, ce qui a fait de cette mission la plus longue mission de bombardement de l'histoire. Ce plan, avec le soutien efficace de tout l'équipage, exigeait que onze autres ravitailleurs Victor décollent en même temps que le Vulcan, fournissant suffisamment de carburant non seulement pour le Vulcan lui-même, mais aussi pour les autres Victor. Même après l'attaque réussie, cinq autres Victor étaient nécessaires pour ramener le Vulcan à la base en toute sécurité. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : A - Handley Page Victor B.Mk.2(BS), No. 139 Squadron, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Angleterre, 1963-64 - 11, 33, 53, 130 B - Handley Page Victor B.Mk.2(BS), Victor Training Flight, Royal Air Force Wittering, Lincolnshire, Angleterre, 1963-64 - 11, 33, 53, 130, 163, 165 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 228 Longueur : 486 mm Largeur : 508 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 4 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 22,9 cm. Le kit contient : 158 pièces à assembler. Informations sur l'original : Bien que le Ju87B Stuka soit généralement associé aux redoutables attaques éclair de la Wehrmacht au début de la Seconde Guerre mondiale, il était également un bombardier naval très efficace. Il était capable d'effectuer des attaques de bombardement en piqué précises contre tout navire allié et a infligé de lourdes pertes aux flottes dans la Manche, en Afrique du Nord et en Méditerranée. En plus d'être un élément essentiel de la Luftwaffe pendant toute la guerre, il a également été utilisé par les forces aériennes d'Italie, de Roumanie, de Bulgarie et de Hongrie. Les attaques en piqué du Stuka étaient si exigeantes que toute une série de mécanismes et de fonctions automatiques devaient être impliqués dans ces manœuvres. À une altitude d'environ 4,5 km, le pilote identifiait la position de sa cible à travers le viseur situé sur le plancher du cockpit. Une fois que le pilote entamait sa descente, le moteur et l'hélice de l'avion étaient automatiquement contrôlés pour un comportement optimal pendant la descente en piqué. La gouverne de profondeur automatique rendait ensuite l'appareil "lourd à l'arrière". Le pilote tirait le manche vers lui, limitant ainsi le "choc" du manche de contrôle, et entamait rapidement une séquence d'actions précisément définies qui, si elles étaient exécutées correctement, garantissaient que la charge larguée atteindrait précisément la cible visée. Il ajustait rapidement les volets des ailes, réduisait la puissance et fermait les volets de refroidissement. L'avion plongeait automatiquement en piqué à 180 degrés et les freins aérodynamiques se déployaient automatiquement pour limiter la vitesse de chute à 580 km/h. À ce stade, il n'y avait pas de retour en arrière - la séquence d'attaque était lancée. La pression sur le corps du pilote augmentait naturellement, mais il avait encore beaucoup à faire. Il pouvait suivre l'angle de descente en fonction des lignes rouges sur le côté de la fenêtre de son cockpit et les comparer à l'horizon - lors d'attaques à 60, 75 ou 80 degrés de descente. Avant de larguer la bombe principale, il regardait à travers le viseur fixe pour ajuster la direction de l'attaque - un voyant clignotant sur l'altimètre lui indiquait la hauteur optimale de largage. La bombe était placée sur une grande structure porteuse en forme de U qui se balançait lors du largage, libérant ainsi en toute sécurité les munitions hors de portée de la grande hélice et directement sur la cible. Pendant toute cette action, le pilote jetait un coup d'œil plusieurs fois aux chevilles rouges dépassant du dessus des ailes, l'informant que le système automatique de redressement de la chute était actif au cas où il perdrait connaissance en raison de la surcharge. Tout cela se déroulait en quelques secondes seulement ! Une fois les bombes larguées, l'avion entamait automatiquement une séquence d'actions pour redresser la descente en piqué. À ce moment-là, l'équipage subissait la plus grande pression, avec des surcharges dépassant généralement six fois la force de la gravité, ce qui pouvait entraîner des dommages oculaires au minimum. Lorsque l'avion se redressait et que son nez pointait au-dessus de l'horizon, les volets de freinage se refermaient automatiquement, la puissance s'ouvrait et l'hélice se réglait pour monter - le pilote devait alors rapidement ouvrir manuellement les volets de refroidissement pour éviter la surchauffe du moteur et reprendre le contrôle de l'avion. C'était le moment le plus vulnérable, car il volait bas, à une vitesse relativement faible et en territoire ennemi. De plus, le mitrailleur à l'arrière pouvait être inconscient, et même le pilote lui-même pouvait se sentir un peu faible, tout en étant la cible de tous les canons antiaériens, fusils et avions ennemis environnants. Plan de couleur (Couleurs nécessaires) : A - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 3, Grèce, printemps 1941 - 111, 26, 33, 53, 56, 60, 62, 65, 85, 103, 240, 241, 242 B - Junkers Ju 87R-2 Stuka, 2./Sturzkampfgeschwader 2 - 111, 26, 33, 34, 53, 56, 60, 62, 65, 103, 240, 241, 242, 249 Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 158 Longueur : 22,9 mm Envergure : 28,8 mm Difficulté : 3 Heures de vol : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 12,7 cm. Le kit contient : 36 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le premier Spitfire Mk.I de série a été livré à l'escadron de la RAF n°19 basé à Duxford le 4 août 1938, annonçant ainsi l'arrivée de l'icône aérienne future. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, plusieurs variantes améliorées de cet avion classique sont apparues. Le Spitfire est probablement devenu le chasseur le plus célèbre ayant jamais volé dans le ciel. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Supermarine Spitfire Mk.Ia N3290 GR-U escadron 92 1940 - 11, 24, 29, 33, 34, 53 Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 36 Longueur : 127 mm Envergure : 156 mm Difficulté : 1 Heures de vol : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:72 ; 15 cm. Le kit contient : 73 pièces à assembler. Informations sur l'original : Le Messerschmitt Me262 était le premier avion de chasse à réaction opérationnel au monde. Les premières missions de combat ont été menées par des variantes monoplaces pilotées par certains des pilotes les plus expérimentés de la Luftwaffe. Cependant, une version d'entraînement biplace a rapidement suivi, permettant à de nouveaux pilotes de se familiariser avec cette technologie avancée sans avoir à effectuer leurs premiers vols en jet complètement seuls après avoir fait la transition à partir de moteurs à pistons. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Schéma de couleurs 1 : 10./NJG 11, aile n° 111980, Rouge 12 + version RAF Schéma de couleurs 2 : Avia CS-92 Force aérienne tchèque Détails du modèle : Échelle : 1:72 Nombre de pièces : 73 Longueur : 150 mm Envergure : 192 mm Difficulté : 2 Points Flying Hours : 1 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Modèle d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 29,1 cm. Le kit contient : 116 pièces à assembler. Informations sur l'original : Lorsqu'il s'agit des classiques avions à réaction britanniques, peu de gens douteraient que le magnifique Hawker Hunter se trouve en tête de ce groupe. Entré en service dans la RAF en 1954, il continue encore aujourd'hui, plusieurs décennies plus tard, à soutenir la formation. La dernière version intercepteur du Hunter était le Mk.6. Avant la fin de l'année 1958, tous les escadrons de chasse diurne de la RAF en Grande-Bretagne et en Allemagne étaient équipés de ces avions. Schéma de couleurs (Couleurs nécessaires) : Schéma de couleurs 1 : XF418 4FTS Brawdy Schéma de couleurs 2 : XF509 4FTS Schéma de couleurs 3 : Force aérienne néerlandaise Détails du modèle : Échelle : 1:48 Nombre de pièces : 116 Longueur : 291 mm Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !

Maquette d'avion à assembler. Taille : 1:48 ; 29,1 cm. Le kit contient 124 pièces à assembler Informations sur le modèle : Grâce à l'introduction de l'avion Hawker Hunter F.4 en service en mars 1955, la RAF a obtenu une version améliorée de son élégant chasseur à réaction, doté notamment d'une capacité accrue en réservoirs de carburant internes. La caractéristique distinctive du F.4 était notamment la paire de petites ailettes situées sur la partie inférieure du fuselage, conçues pour attraper les douilles de munitions tirées des canons et ainsi éviter d'endommager l'avion. Détails du modèle : Échelle : 1:48 Longueur : 291 mm Largeur : 214 mm Nombre de pièces : 124 Difficulté : 3 Heures de montage : 3 Recommandé pour les enfants à partir de 8 ans. Avertissement : Risque d'étouffement ! Ce produit contient de petites pièces. DÉCONSEILLÉ AUX ENFANTS DE MOINS DE 3 ANS !